Несмотря на возмущения автомобилистов, в Алматы продолжают развивать линии BRT. Kursiv LifeStyle рассказывает, как в Генплане города объяснили новую «выделенку» за 4 млрд тенге.
С момента запуска новой линии BRT на улице Желтоксан 14 декабря вокруг проекта не утихают споры. Автомобилисты жалуются на сужение дороги и потерю парковочных мест. Урбанисты отмечают, что линия в нынешнем виде далека от идеала и представляет собой обычную выделенную полосу для автобусов.
Глава НИИ «Алматыгенплан» Асхат Садуов называет «золотым стандартом» для BRT в Алматы улицу Тимирязева с остановками посередине полос и приоритет автобусов с непрерывным движением. При этом на продолжение линии на ул. Желтоксан пришлось ограничиться лишь выделенными полосами.
«Это не всегда получается, потому что структура города неоднородная. Иногда приходится ускоряться, чтобы не выкупать участки по два года и делать «золотой стандарт». Например, на Тимирязева вы увидите, как линия перестраивается с центра на крайнюю полосу», — пояснил глава Генплана.
При этом на строящейся линии вдоль проспекта Райымбек батыра «золотой стандарт» BRT тоже будет, но не везде.
«В некоторых участках, где мы не успеваем выкупить землю, ждать смысла нет — нам важна быстрая реализация, поэтому там перестраиваем линию на крайнюю полосу», — сказал Садуов.
Уже после того, как линию на пр. Райымбека закончат, там заработают «лунные светофоры», как у трамваев, и скоростные автобусы. По словам главы Генплана, это уже заложено в проект.
Напомним, линию BRT (Bus Rapid Transit /Скоростной автобусный транспорт) на Желтоксан строили с конца апреля 2025 года. По данным с госзакупок, на линию потратят больше 4 млрд тенге, и она должна прослужить как минимум семь лет.
