Утильсбор на авто из РФ и Беларуси поднимут в Казахстане

Утильсбор в Казахстане, утильсбор на авто из России, российские автомобили, утилизационный сбор на ввоз авто из Беларуси и России

shutterstock, бильд-редактор: Дастан Шанай

В Казахстане планируют радикально пересмотреть правила ввоза машин из некоторых стран-партнеров по ЕАЭС. Как сообщает портал Kolesa.kz, министерство промышленности разработало проект приказа, по которому утильсбор на авто из России и Беларуси может резко вырасти.

Цель поправок — защитить внутренний рынок от «серого» импорта и выровнять условия для бизнеса. Сейчас казахстанские экспортеры сталкиваются с жесткими барьерами в соседних странах.

Суть поправок

Главное нововведение — внедрение специального «Коэффициента 2» для техники из РФ и Беларуси. При ввозе машин из других стран (включая Армению и Кыргызстан) или покупке авто местной сборки продолжит действовать «Коэффициент 1».

Несмотря на название «Коэффициент 2», это не двукратное увеличение, а возможный рост в десятки раз. К примеру:

для самой популярной категории «легковушек» (двигатель объемом 1–2 л) коэффициент вырастет с 3,5 до 136 (в 38,8 раза);
для авто с двигателем объемом 2–3 л — с 5 до 164 (в 32,8 раза);
для авто с мотором от 3 л — с 11,5 до 246 (в 21,4 раза);
для электромобилей (за исключением гибридов) — с 0 до 60;
для тракторов малой мощности (до 60 л.с.) — с 2 до 250 (в 125 раз).

Отдельные увеличения предусмотрены для грузовиков, седельных тягачей, комбайнов и другой техники разной мощности и массы.

Почему вводят повышающий коэффициент

Причина такой избирательности кроется в таможенных коэффициентах, которые обе страны применяют к казахстанским машинам.

Так, при экспорте в Россию к ставке утильсбора добавляют разницу в НДС, акцизах и пошлинах. Это делает отечественные авто неконкурентоспособными, хотя, по правилам ЕАЭС, они признаются общим товаром и не должны облагаться лишними сборами.

Ликвидация параллельного импорта

Под удар может попасть и сельхозтехника. В Минпроме отмечают, что в Казахстане уже собирают российские и белорусские тракторы по лицензии. Однако поставщики часто обходят договоренности и завозят готовую продукцию через параллельные схемы. Повышенный утильсбор должен сделать такой бизнес невыгодным.

Что это значит для покупателей

Если проект примут, стоимость техники, ввозимой напрямую из РФ, фактически сравняется с уровнем платежей, установленных российским законодательством с декабря 2025 года. В министерстве называют это борьбой с «регуляторным и ценовым арбитражем».

Для обычных автолюбителей это означает, что российские и белорусские машины, ввозимые частным порядком или перекупщиками, станут значительно дороже, а выгода от «серого» импорта сойдет на нет.

Ранее Курсив Авто писал, что импорт легковых машин из России в Казахстан в 2025 году вырос в 2,5 раза. О новых размерах утильсбора в 2026 году можно узнать здесь.