Автоблогер выжал максимум из BYD Song Plus EV зимой в Алматы

Насколько честен китайский электромобиль, когда на улице минусовая температура, а впереди сотни километров трассы? В новом видео казахстанский автоблогер Роман Масленников провел экстремальный тест-драйв BYD Song Plus EV, чтобы оценить реальный запас хода в условиях Алматы и БАКАД. Эксперимент закончился полной разрядкой батареи и необычным способом «реанимации» кроссовера.

Старт и 100% заряда

Тест начался с полной зарядки аккумулятора емкостью 87 кВт·ч. Бортовой компьютер обещал 578 км пути. Условия были максимально приближены к жизни: включены кондиционер, навигация и мультимедиа.

Несмотря на температуру около нуля (от -3°C до 0°C), блогер ехал в привычном темпе — около 100 км/ч, так как на более высоких скоростях расход энергии значительно возрастает.

Реальный расход и мультимедиа

В начале пути расход составил 17,5–18 кВт·ч на 100 км. Автор отметил, что «Сонг Плюс» хорошо справляется с экологическими проблемами Алматы благодаря встроенной системе фильтрации частиц PM2.5.

Мультимедиа также привлекла внимание: в официальных версиях модели для Казахстана установлены полноценные сервисы (YouTube, Яндекс Музыка) с собственной SIM-картой. Это позволяет не тратить ресурс смартфона на подключение через Android Auto или CarPlay.

Испытание на БАКАД: проценты тают

Тест-драйв проходил по кольцевому маршруту БАКАД. После 200 км пути остаток батареи составил 56%, а прогноз пробега упал до 310 км.

К 300-му километру стало ясно, что дотянуть до заветных 500 км не получится. Блогер подчеркнул важность калибровки батареи (раз в полгода), без которой электроника может выдавать неточные данные.

Финал на «нуле» и зарядка V2L

Драматическая развязка наступила на 484-м километре: компьютер показал 0%, включился режим «черепахи», а мощность привода ограничилась. BYD Song Plus EV буквально докатился до заправки на инерции, преодолев в итоге 488,9 км.

Чтобы «оживить» кроссовер, команда использовала технологию V2L (Vehicle-to-Load). Электромобиль-донор (BYD Seal) через переходник и зарядное устройство передал энергию «застрявшей» машине. Всего 1% заряда хватило, чтобы «Сонг Плюс» сам добрался до быстрой зарядной станции.

Ранее Курсив Авто рассказывал о сравнении электрического и гибридного BYD Song Plus на трассе Алматы – Шымкент, а также о тест-драйве BYD Leopard 3 в условиях казахстанской зимы.