Элитные не китайские авто в Китае в два раза дешевле, чем в Казахстане
Как сообщили «Китайские Автомобили», в шоурумах Гуанчжоу цены на подержанные премиальные иномарки способны вызвать легкое головокружение у наших автолюбителей. «Курсив Авто» сравнил эти прайсы с актуальными предложениями на казахстанском рынке, и разница оказалась колоссальной: в среднем элитные авто в Китае стоят в 2 раза дешевле, чем у нас.
Сравнение цен: Китай vs Казахстан
Для анализа мы перевели стоимость из юаней в тенге по текущему курсу (≈ 72 KZT за 1 CNY) и сопоставили с рынком РК. Результаты впечатляют:
| Модель и год выпуска | Цена в Китае (тенге) | Цена в Казахстане (тенге) |
| Tesla Model Y (2022) | ≈ 11,5 млн | 13 – 26 млн |
| Porsche Boxster (2018*) | ≈ 23,7 млн | ≈ 51 млн (2022 г.в.) |
| BMW i8 (2014) | ≈ 35,8 млн | 45 – 52 млн (2015 г.в.) |
| Porsche Panamera (2014) | ≈ 14,3 млн | 20 – 35 млн |
| Aston Martin DB11 (2020*) | ≈ 104,2 млн | 95 млн (2023 г.в.) |
Особенности рынка
Заметнее всего разница видна на примере Tesla Model Y: в китайском автосалоне кроссовер 2022 года можно забрать за 11,5 млн тенге, в то время как в Казахстане ценник начинается от 13 млн и уходит далеко за 20 млн.
Porsche Panamera десятилетней давности в Гуанчжоу обойдется в скромные 14,3 млн тенге — в РК за эти деньги едва ли можно найти живой экземпляр того же года, так как цены доходят до 35 млн. BMW i8 в Китае также доступнее почти на 10–15 млн тенге.
Интересная ситуация с Aston Martin: хотя китайский вариант 2020 года стоит около 104 млн тенге, в Казахстане единственный экземпляр 2023 года отдают за 95 млн тенге, что делает его редким исключением из правил. Однако в сегменте массового тяжелого люкса, таком как Porsche Boxster, китайский автосалон элитных авто предлагает цены в два раза ниже наших.
Ранее Курсив Авто рассказывал о новом Wildlander AIR от GAC Toyota, который является китайским аналогом RAV4. Toyota RAV4 GR Sport оказался быстрее Volkswagen Golf GTI и Tiguan Turbo R-Line — подробности здесь.
