Lixiang L7 проехал 170 тыс. км – сгнил ли популярный кроссовер
Китайский кроссовер Lixiang L7 (Li Auto L7) проверили после трех лет эксплуатации и 170 тыс. км пробега. Авторы YouTube-канала Helper Service полностью осмотрели машину в сервисе и подсчитали, сколько денег ушло на ее обслуживание за это время. Результат оказался неожиданным.
Что стало с кузовом Li L7
На осмотр попал «Лисян» 2023 года без защитной пленки на кузове. Поэтому следы эксплуатации заметны сразу: пескоструй на зеркалах, потертости на бампере и треснувшее лобовое стекло.
Но главная интрига была в другом – появилась ли коррозия после трех суровых зим. В сервисе проверили кромки дверей, арки и пороги.
«Все целое. Никакой коррозии и даже намеков на ржавчину нет», — отметили специалисты сервиса.
По их словам, это связано с конструкцией кузова: капот и крылья у Li L7 выполнены из алюминия, а стальные панели с завода оцинкованы.
Как пережил пробег лидар
Еще один важный элемент – лидар системы автопилота. На дорестайлинговых версиях иногда возникают проблемы с герметичностью.
В этом случае система работает корректно, а сам датчик остался герметичным. Это особенно важно, поскольку деталь дорогая – новый лидар может стоить около 800 тыс. тенге.
Состояние снизу
Кроссовер подняли на подъемнике и проверили подвеску, подрамник и батарею. Несмотря на жесткую эксплуатацию и большое количество грязи, серьезных проблем не нашли. Есть лишь небольшая поверхностная коррозия на отдельных стальных деталях.
Корпус батареи тоже оказался целым – без повреждений и признаков деградации.
Что пришлось менять
За 170 тыс. км список ремонтов оказался удивительно коротким. Фактически владельцу пришлось менять только расходники:
- передние тормозные колодки – на 80 тыс. км;
- передние нижние рычаги – примерно на 100 тыс. км;
- задние колодки – на 120 тыс. км.
При этом тормозные диски до сих пор стоят заводские.
«В ремонт автомобиля за 170 тыс. км вложений ноль», — заявил эксперт.
Как сохранился салон
Интерьер тоже осмотрели внимательно. Сиденья не продавлены, кожа не протерлась, а руль сохранился без облезшей отделки. Пластик и хромированные элементы выглядят аккуратно. В целом салон соответствует заявленному пробегу.
Итог
Осмотр показал, что даже после 170 тыс. км у Lixiang L7 нет серьезных технических проблем. По словам специалистов, автомобили этой модели при обычном обслуживании спокойно проходят 150–200 тыс. км. Поэтому «Лисяны» с пробегом 80–100 тыс. км на вторичном рынке можно рассматривать без особых опасений.
Ранее «Курсив Авто» рассказывал, что моторы Lixiang подверглись критике из-за ненадежной конструкции цепи ГРМ.
