Прощай, «Перевозчик»: Audi снимает с производства легендарную A8
История флагманского седана Audi A8 длиной 32 года официально встает на паузу. Компания закрыла прием заказов на текущее поколение D5 в Германии и плавно сворачивает производство. Те, кто привык видеть в A8 символ статуса и мощи, теперь гадают: неужели эпоха закончилась?
Легенда из кино и жизни
Для многих Audi A8 – не просто бизнес-седан. Это та самая «ракета», на которой Джейсон Стейтем творил чудеса во франшизе «Перевозчик». Эти фильмы внесли вклад в придание модели статуса иконы: черная, строгая, способная уйти от любой погони.
С момента выхода «восьмерка» была главным конкурентом Mercedes S-Class и BMW 7-Series. Испанские СМИ в пылу эмоций даже приписали седану 42 года истории, но мы-то помним, что первая А8 в алюминиевом кузове дебютировала 32 года назад.
На чем теперь будем ездить
В Сети поползли слухи, что «Ауди» заменит популярный седан огромным трехрядным кроссовером Q9. Но в компании успокоили фанатов.
- Q9 – не замена, а новый гигант в линейке, чтобы «бодаться» с BMW X7.
- A8 вернется, но нескоро: прямой наследник появится лишь к 2030 году.
- Смена стратегии: изначально новую Audi A8 хотели сделать электрокаром на базе концепта Grandsphere, но планы пересмотрели. Вероятно, через 4 года мир увидит гибрид.
Цена «входного билета» в Казахстане
Пока глобальный офис компании берет тайм-аут, у казахстанцев еще есть шанс запрыгнуть в последний вагон.
- Новая из салона: на официальном сайте Audi в Казахстане удлиненная версия A8 L стоит от 91,9 млн тенге.
- Вторичный рынок: на портале Kolesa.kz доступны более двухсот вариантов А8. «Старушку» первого поколения (1995 года) можно найти за 1,2 млн тенге, а свежие седаны 2024 года с минимальным пробегом достигают 67 млн.
Итог
Эпоха классических бензиновых «восьмерок» уходит. Audi берет паузу, чтобы переосмыслить флагман. Ближайшие годы главным в семье будет кроссовер Audi Q9, а любителям строгих седанов придется беречь свои машины либо ждать до конца десятилетия.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что в Китае у Audi дела идут хорошо, а у BMW – все хуже.
