Эксперты рассказали, грозит ли налог на электромобили в Казахстане

Все больше стран отказываются от льгот для электромобилей, которые еще недавно стимулировали спрос. По данным Reuters, ввести новые сборы для владельцев такого транспорта планируют в США. Ранее об отмене субсидий при покупке электрокаров заговорили в Норвегии.

Для Казахстана, где электромобили начали массово появляться на улицах больших городов, это важный звонок. Курсив Авто узнал у экспертов, стоит ли владельцам Zeekr и BYD готовиться к пересмотру льгот.

Мировой тренд: льготы не вечны

Логика американских конгрессменов проста: электромобили пользуются дорогами наравне с бензиновыми авто, но не платят топливные акцизы, за счет которых ремонтируются трассы. В итоге бюджет недополучает деньги, а нагрузка на инфраструктуру остается.

В Норвегии подход иной, но итог схожий. Власти считают, что программа поддержки выполнила свою задачу: рынок достиг зрелости, а электрокары заняли доминирующую долю продаж. Поэтому дальнейшее субсидирование теряет смысл.

На этом фоне Казахстан пока находится в другой фазе развития рынка.

Перспективы отмены льгот в Казахстане

Директор Агентства мониторинга и анализа авторынка Артур Мискарян отмечает, что сокращение стимулов – закономерный процесс для стран с большой долей электрокаров. По его словам, в таких мерах есть и политическая причина: поддержка западных автогигантов, которые не выдерживают конкуренции с Китаем.

«Что касается того, возможна ли отмена преференций для покупателей NEV в Казахстане – да, возможна. Но это вопрос отдаленной перспективы, в силу того, что доля этого вида техники остается довольно скромной», — считает Мискарян.

20 тыс. против 6 млн

Главный редактор журнала «За рулем» в Казахстане Алексей Алексеев уверен: пока проникновение «электричек» в нашей стране мизерное, государству невыгодно возиться с новыми налогами.

«У нас в стране около 20 тыс. электромобилей. Что это такое в размере 6 млн общей цифры транспорта? Это ни о чем, ни на что не влияет. Даже если налоги с них собирать, это ненамного увеличит прибыль для государства. Поэтому, я думаю, пока речь не будет стоять об отмене каких-то льгот».

Инфраструктура – главный тормоз

По мнению Алексеева, электромобиль в Казахстане по-прежнему остается «модной штучкой» и второй-третьей машиной в семье. Основная причина – страх встать посреди степи с пустой батареей.

«Меня, например, останавливает, что я не могу даже до Алаколя доехать без дозарядки. А если я приеду на зарядку, а ее уже кто-то занял? Придется 40 минут стоять и ждать. Вот это тормозит развитие – спрос останавливается, потому что люди не могут спокойно зарядиться. Станции сосредоточены в Алматы и Астане, в остальных городах с ними напряг», — рассуждает автоэксперт.

Итог

Пока в США пытаются латать дыры в бюджете за счет владельцев Tesla, казахстанцам бояться нечего. Налоги на электрокары введут только тогда, когда таких машин станет «кратно больше», а сеть зарядок позволит спокойно ездить между городами. Поэтому бесплатная парковка и отсутствие налога на транспорт пока остаются с нами.

Ранее Курсив Авто рассказывал, почему ввоз электромобилей в Казахстан заметно подорожал с начала 2026 года. Казахстанцам напомнили о сроках уплаты налога на транспорт – подробности здесь.