Mercedes-Benz показал обновленные GLS и GLE с суперкомпьютером на борту
К 140-летию марки немецкий концерн провел масштабный апдейт своих главных кроссоверов – GLE и GLS. Автомобили 2027 модельного года получили не только косметические изменения, но и новую цифровую архитектуру MB.OS с искусственным интеллектом.
S-класс в формате SUV
Флагманский Mercedes-Benz GLS теперь штатно оснащается «суперэкраном» MBUX Superscreen во всю ширину передней панели. Под единым стеклом скрыты три дисплея по 12,3 дюйма. Система стала умнее: встроенный ИИ от Microsoft обучается привычкам водителя, а пассажиры могут смотреть видео в движении – экран сам затемняется, если водитель на него отвлечется.
Внешне GLS легко узнать по новой решетке радиатора и оптике.
«Трехлучевая звезда теперь интегрирована в рисунок фар, а на капоте появилась подсвечиваемая эмблема – как у седанов S-класса», — отмечают эксперты.
Сзади графику фонарей изменили на тройные звезды, подчеркнув иерархию: у GLS их три, а у младшего GLE – две.
Техническая начинка и «умная» ходовая
Под капотом версии GLS 580 прописался модернизированный 4-литровый V8 с «плоским» коленвалом. Мощность выросла до 530 л.с., а отклик на газ стал острее. При этом все моторы получили 48-вольтовый мягкий гибрид, добавляющий 23 «лошадки» при разгоне.
Однако главная инновация коснулась подвески, которая теперь подключена к облаку Mercedes-Benz Intelligent Cloud.
«Автомобиль заранее узнает о ямах от машин впереди и подстраивает жесткость амортизаторов еще до контакта с неровностью», — подчеркивает производитель.
Что изменилось в GLE
Младшая модель получила около 3 тыс. новых деталей. В интерьере Mercedes-Benz GLE теперь также используются Superscreen и новые материалы отделки, включая дерево «коричневый бук». Инженеры улучшили акустический комфорт, добавив слои изоляции в моторный отсек и трансмиссионный тоннель.
В итоге обновление затронуло весь верхний эшелон кроссоверов Mercedes-Benz. В продажу свежие GLS и GLE поступят во втором квартале 2026 года, а до Казахстана, возможно, доберутся к концу года.
Ранее Курсив Авто рассказывал, почему премиальные авто покупают не ради экономии.
