Эксперты требуют четких правил пользования смартфоном за рулем в Казахстане
Новые правила фиксации нарушений в Казахстане уже работают, но вопросов к ним пока больше, чем ответов. Юристы и автоэксперты считают, что действующая норма устарела и требует четких формулировок, передает 31 канал.
Камеры включились — споры начались
С 12 марта в Казахстане дорожные комплексы автоматически фиксируют использование телефона за рулем и непристегнутый ремень. Полной статистики по штрафам пока нет, но водители уже обсуждают риски и делятся сомнительными способами «обмана» камер.
В ход идут маскировка смартфонов, накрытие панели и другие «лайфхаки». Однако автоэксперты предупреждают, что такие методы не спасают от штрафа и лишь отвлекают от дороги.
Норма из эпохи кнопочных телефонов
Юрист Сайкен Айсин указывает на ключевую проблему — правило писалось почти два десятилетия назад под кнопочные телефоны. Сегодня смартфон — это навигатор, рабочий инструмент любого водителя и средство связи.
«18 лет назад телефоны были кнопочными, предназначались для разговоров и отправки SMS. Смартфоны сегодня выполняют массу незаменимых функций: навигация, прием заказов таксистами и курьерами. В некоторых случаях даже используют для улучшения видимости в непогоду на дорогах», — отметил Айсин.
По сути, закон не учитывает современные сценарии использования устройств.
Размытые формулировки — риск для водителей
По мнению экспертов, нечеткие нормы открывают путь к разным трактовкам. В спорных ситуациях многое зависит от решения конкретного полицейского или суда.
«Сейчас МВД комментирует, какими способами можно использовать телефон, а за какие будут штрафы. Так вот, нужно это в законе расшифровать, чтобы не кто-то трактовал и не судья по своему усмотрению принимал решение, когда человек будет оспаривать штраф», — подчеркнул автоэксперт Алексей Алексеев.
Что разрешено и запрещено
Ранее в Комитете адмполиции МВД РК пояснили, что телефон нельзя держать в руке или возле уха ни в движении, ни при краткой остановке. Допускается использование держателя, но без активного взаимодействия с устройством.
Однако даже эти формулировки оставляют вопросы: где граница «взаимодействия» и как это фиксируют камеры.
Нужны четкие правила
Эксперты настаивают: все критерии нужно закрепить в нормативных актах. Это снизит число спорных штрафов и исключит двойное толкование. Пока же водители ориентируются на размытые разъяснения и рискуют получить «письмо счастья» даже в неоднозначной ситуации.
Ранее «Курсив» писал, по каким критериям водителей штрафуют за пользование телефоном во время езды. О том, как оспорить незаконную эвакуацию авто, можно почитать здесь.
