Как стало известно «Къ», КТЖ продлил временный запрет на погрузку и отправку всех грузов (в том числе зерна и муки) назначением в Афганистан через Таджикистан, а также запрет на отправку всех грузов (кроме зерна) в Узбекистан до 1 января 2012 года. Однако в КТЖ заявили, что жители этих стран в связи с действиями компании«не голодают».
Напомним, ранее компания «Казахстан темир жолы» на период с 3 ноября по 12 декабря 2011 года ввела временный запрет на погрузку и отправку всех грузов (в том числе зерна и муки) назначением в Афганистан через Таджикистан, а также запрет на отправку всех грузов (кроме зерна) в Узбекистан.
В связи с необеспечением приема поездов железнодорожной администрацией Узбекистана по стыку Сары-Агаш (брошено 20 поездов), компания приостановила погрузку и переадресовку в данном направлении всех грузов, кроме зерна. Из-за несвоевременного вывоза поездов, по просьбе ж/д администрации Туркменистана, ЦСЖТ введен конвенционный запрет на погрузку всех грузов, в том числе зерна и муки, назначением в Афганистан (через Серхетебат).
Как сообщил «Къ» начальник отдела грузоперевозок КТЖ Геннадий Бочаров, КТЖ продлит временный мораторий на отправку грузов по этим направлениям до 1 января 2012 года. Однако он опроверг информацию некоторых грузоперевозчиков о том, что в этих странах в связи с недопоставками КТЖ возник дефицит и якобы вскоре могут возникнуть беспорядки. «В южном направлении сейчас скопилось более тысячи вагонов зерна и муки, которые до сих пор разгружают, поэтому люди там не голодают», – сообщил «Къ» Г. Бочаров.
Сколько денег потеряют КТЖ и грузоперевозчики РК за период с 3 ноября по 1 января из-за приостановленных поставок в Афганистан и Узбекистан, выяснить не удалось.
Мукомомолы отнеслись к сложностям КТЖ с пониманием. «Вполне понятно, что ограничение экспортных отгрузок – не прихоть, а вынужденная мера, принимаемая КТЖ как средство для разгрузки скопившихся брошенных составов. Узбекские железные дороги не справляются с возросшим потоком грузов, то же самое – и с Афганистаном. Вполне понятно, убытки терпит и сама железная дорога, от сокращения объемов перевозок», – говорит президент Союза зернопереработчиков и хлебопеков Казахстана Евгений Ган.
Однако, по словам г-на Гана, мукомолы надеялись, что, вводя ограничения, КТЖ не будет ограничивать объемы экспорта муки. «Как, думаете, будет вести себя наш покупатель, когда муку мы ему не поставляем, а зерно – пожалуйста? Да плюнет он на все, не дождавшись муки, и построит свою мельницу. И будет работать на нашем же зерне», – говорит Е. Ган.
Иными словами, если уж поставлять на один и тот же рынок и муку, и зерно, то приоритетом в отгрузке всегда должна быть продукция с более высокой стоимостью, а не сырье.
Вторая составляющая потерь – падение контрактной цены. Покупатели муки, видя проблемы с отгрузкой, снижают цену покупки. За первую декаду декабря снижение контрактной цены составило от $15 до $20 на тонну.
Ноябрьские рекорды и декабрьские паденияВ целом только за 10 дней декабря мукомолы страны недопоставили на внешние рынки не менее 40 тыс. тонн муки (в пересчете на зерно – более 53 тыс. тонн). На декабрь этого года КТЖ запланированы перевозки муки на экспорт в объеме до 400 тыс. тонн. Но уже сегодня можно сказать, что план по экспорту муки на декабрь выполнен не будет. По оценкам Союза зернопереработчиков и хлебопеков Казахстана, объемы экспорта могут достичь, максимум, 200–250 тыс. тонн. И это при условии, что две оставшиеся декады декабря ограничений в подаче вагонов для экспортных отгрузок муки не будет. «Наш союз тесно взаимодействует с КТЖ, это дает свои результаты. Если на ноябрь этого года было запланировано поставить на экспорт не более 150 тыс. тонн муки, то нашими совместными усилиями эту цифру удалось увеличить вдвое», – говорит Евгений Ган. В ноябре КТЖ отгрузила на экспорт более 310 тыс. тонн муки, что является рекордом месячных поставок за всю историю казахстанского мукомолья. В мировой практике экспорта муки таких месячных показателей также еще не было.
