Эксперты уверены, продажа национального авиаперевозчика — компании «Эйр-Астана» может стать выгодной для любителей путешествий. Кроме того, продажа акций компании иностранному игроку поспособствует притоку поступлений в государственный бюджет. Однако в МИР РК опровергли информацию о продаже компании, поскольку в случае продажи нацкомпании могут быть ограничены международные рейсы.
Напомним, в СМИ появилась информация о том, что АО «Эйр Астана» обратилась с просьбой к правительству Казахстана сохранить ее статус государственной компании в рамках волны приватизации, поскольку компания опасается потерять статус национального перевозчика, в случае покупки доли акций компании иностранным участником.
Ранее, на брифинге СЦК в сентябре было заявлено, что 60 крупных казахстанских компаний будут выставлены на приватизацию. Среди них окажутся дочерние организации фонда «Самрук-Казына» и национальных холдингов «Байтерек» и «КазАгро». Позже, после расширенного заседания правительства в Астане, президентом республики было поручено расширить список объектов приватизации до 65 компаний.
В связи с этим «Къ» опросил экспертов с целью узнать, как это событие способно повлиять деятельность компании и в целом на будущее авиаперевозок в Казахстане.
Не стоит бояться изменений
По мнению директора департамента аналитики АО "Асыл-Инвест" Айвара Байкенова в случае продажи, статус национального национального перевозчика действительно будет потерян, что повлечет за собой потерю и административной государственной поддержки, однако продажа компании при текущей ситуации будет выгодна для потребителей. «С вступлением страны в ВТО стоит ожидать усиления конкуренции на рынке авиаперевозок и приход новых игроков. Потому доминирующее положение Air Astana может оказаться под угрозой, но в целом такой сценарий, если смотреть с позиции рядового потребителя, конечно, будет предпочтительным, учитывая высокую текущую стоимость авиабилетов»,- считает он.
Аналитик добавил, что позиция государства по уменьшению своей роли в экономике и передачи активов в конкурентную среду была обозначена достаточно четко. Ведь продажа активов компаний способна обеспечить хороший приток поступлений в государственный бюджет.
Ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов полагает, что продажу компании можно объяснить несколькими причинами. «Во-первых, это желание увеличить поступления в бюджет от приватизации госимущества, во-вторых, это может быть желание активнее развивать авиаиндустрию страны, сделав национального перевозчика частью крупного международного игрока», — отметил он.
Однако судьба компании будет зависеть от окончательного решения правительства и размера пакета акций, который будет выставлен на продажу. «Как показывает мировая практика, такие альянсы действительно помогают национальным авиакомпаниям стать лучше, сильнее, конкурентоспособнее, войти в число ведущих перевозчиков. Возможно, что это же произойдёт и с национальной авиакомпанией после её приватизации», — подчеркнул эксперт.
Он считает, что покупка компании новым владельцем может повысить как качество, так и количество услуг предоставляемых авиаперевозичком, и кроме этого расширить маршрутную сеть. «Так что для пассажиров изменения от возможной приватизации авиакомпании должны быть исключительно положительными», — добавил г-н Баранов.
Генеральный Директор «BRB INVEST» Галим Хусаинов предполагает, что возможно опасения авиаперевозчика напрасны, и существующая бизнес-модель компании останется неизменной. «Все зависит от покупателя и его стратегии в отношении Эйр-Астана», — пояснил он. Кроме того, г-н Хусаинов добавил, что в портфеле фонда «Самрук-Казына» — АО «Эйр-Астана» на сегодняшний день является самым привлекательным проектом.
А фондовому рынку что?
Несмотря на то, что акции авиаперевозчика не торгуются на бирже и ее продажа неспособна оказать влияния на казахстанский фондовый рынок, существует и обратная сторона медали — многие инвесторы ожидали размещения таких акций.
«Инвестиционная привлекательность Air Astana обусловлена ее сильным финансовым состоянием и доминирующим положением на рынке. Потому многие участники рынка предполагали, что реализовывать свою долю государство будет через проведение IPO, с размещением акций, как на локальной бирже, так и на лондонской», — пояснил г-н Байкенов.
Положение фондового рынка страны сегодня таково, что ему не хватает качественных эмитентов. Активная приватизация предприятий с государственным участием могла бы кардинально изменить ситуацию в лучшую сторону.
Ложная тревога
В пресс-службе министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан (МИР РК) сообщили, что «Эйр-Астана» не подпадет под приватизацию. «В перечне наиболее крупных предприятий, предлагаемых к передаче в конкурентную среду, авиакомпания «Эйр Астана» не значится. Об этом сообщили в комитете гражданской авиации МИР РК.
Переговоры с 3-ми лицами, «QatarAirways» или какими либо другими организациями, о возможной продаже авиакомпании не ведутся», — сообщает пресс-служба ведомства.
Если у казахстанского назначенного авиаперевозчика преимущественное владение и эффективный контроль не будет принадлежать Республике Казахстан или ее гражданам, то в этом случае будут ограничены права на выполнение международных рейсов в иностранные государства согласно межправительственным соглашениям о воздушном сообщении.
«Авиакомпания «Эйр Астана» является единственной авиакомпанией, имеющей допуск на полеты в Европу, а также крупным рентабельным предприятием, не требующим финансовой поддержки со стороны государства», — пояснили в министерстве.
