Силовики преследуют россиян за канистры с «казахским» бензином
В Самарской области возбудили очередное уголовное дело о контрабанде ГСМ из Казахстана. Его фигурантом стала башкирская компания «ННК «Экспорт». Расследованием дела, возбужденного в середине ноября 2019 года по статье 226.1 (незаконное перемещение через таможенную границу РФ стратегически важных товаров), занимается ГСУ ГУ МВД по Самарской области, оперативную поддержку по нему оказывают сотрудники областного Управления экономической безопасности и противодействия коррупции, пишет местное издание «Самарское обозрение».
В основу уголовного дела лег инцидент более чем полугодовой давности. В конце февраля 2019 года на АЗС в Красном Яре задержали фуру Scania с полуприцепом-бензовозом ГРАЗ, заполненным бензином. Собственником фуры оказалось башкортостанское ООО «ННК Экспорт», стоимость бензина превышает 1 млн руб. Правоохранители сочли, что топливо, являющееся стратегически важным ресурсом (бензин экологического класса не выше К2), незаконно перемещено через таможенную границу Таможенного союза – из Республики Казахстан в РФ.
Фигурантом возбужденного полицией уголовного дела может стать Денис Андреев – один из руководителей башкирской фирмы-нарушителя. В Башкортостане есть два ООО «ННК Экспорт». Оба зарегистрированы в Уфе на улице Подвойского, 26, занимаются оптовой торговлей топливом.
Связующее звено между фирмами – некто Данил Башаров, который был собственником одного «ННК Экспорт» (сейчас фирма принадлежит Александру Прокудину), и до сих пор владеет другим.
«ННК Экспорт» Башарова в 2015 году исполнило два контракта на поставку металлопроката для завода «РемСтройДорМаш» АО «БашкирАвтодор» на 20,742 млн руб. Его выручка в 2015 году – 25,663 млн руб., в 2016-м – 21,53 млн руб. В 2017 году «ННК Экспорт» продемонстрировала выручку чуть более 1 млн руб.
Показатели выручки «ННК Экспорт» Прокудина раньше были скромными: в 2016-м – 11,11 млн руб., в 2017-м – 78,724 млн руб. А вот 2018 год стал рекордным – 257,558 млн руб. выручки. У этого ООО есть филиал в Актюбинской области Республики Казахстан. Не исключено, что подследственная фура ехала как раз оттуда.
Случай с фурой «ННК Экспорт» – не единственный. Недавно самарская таможня сообщила о задержании фуры с бензином стоимостью 1,4 млн руб., едущей из Казахстана. Транспорт досмотрели возле автомобильного пункта пропуска Орска. В операции участвовали самарские и оренбургские таможенники. По документам фура перевозила бензин «Аи-92 К5». Однако результаты исследований отобранных образцов нефтепродуктов показали, что из Казахстана пытались перевезти бензин для промышленных целей, который по физико-химическим параметрам соответствует нормам автомобильного бензина экологического класса К2, запрещенного к обороту на территории России. Не исключено, что подобных уголовных дел в перспективе будет больше.
Специфика российской фискальной политики привела к тому, что в 2019 году топливо в Казахстане стало дешевле того, что продается на российских АЗС, почти в два раза. При том, что значительную часть «казахских» ГСМ составляют произведенные на территории России.
Мнение Сергея Николаева, партнера адвокатского бюро Legal Lab (Самара):
«Дела возбуждают за канистру бензина»
– Казахстанский бензин пользуется значительным спросом у россиян, поскольку его стоимость в два раза дешевле российского. Действия по ввозу топлива особенно популярны у жителей РФ, проживающих в соседних с Казахстаном регионах. Как стало недавно известно, проблема приобрела такой масштаб, что правительство Республики Казахстан уже рассматривает возможность повышения акцизов на бензин. Не дожидаясь введения данных норм, силовые ведомства России в тесном взаимодействии с таможенными органами активно задерживают «контрабандистов». При этом, если летом 2019 года уголовному преследованию подвергались лица, ввозившие топливо тоннами, то к ноябрю правоохранительная деятельность стала достигать абсурда и уголовные дела по статье 226.1 УК РФ стали возбуждаться даже по фактам ввоза бензина, находящегося в канистре, а не в топливном баке автомобиля.
Данная тенденция однозначно сохранится до 2020 года, когда, возможно, цены на топливо в соседних государствах сравняются – конечно же, в сторону увеличения. Разница же в стоимости объясняется очень просто. Несмотря на то, что в Казахстане всего три нефтеперерабатывающих завода, фискальная нагрузка там значительно ниже, чем в РФ. Акцизы на бензин меньше российских в шесть раз, а налог на добавленную стоимость составляет всего 12%. К сожалению, виновниками и заложниками создавшейся ситуации становятся граждане России (крупнейшей нефтедобывающей державы), просто желающие приобретать бензин дешевле, чем на Родине.
