В 2023 году автопроизводители говорят о постепенном выходе из кризиса, начавшегося еще в период пандемии. 2022 год выдался непростым – геополитическая напряженность привела к разрыву логистических цепочек. В итоге как производителям, так и импортерам автомобилей пришлось искать новые пути поставок. В то же время дилерские центры трещали от наплыва желающих приобрести автомобиль по программе льготного автокредитования, а также от предприимчивых граждан, решивших заняться перепродажей автомобиля в соседние государства.
Неоднозначная ситуация складывается и вокруг Hyundai – в СМИ то и дело появляются различные слухи, очередной виток которых возник после смены руководства в казахстанской дистрибуции. Что на самом деле происходит на авторынке и внутри компании? Об этом «Курсиву» рассказал директор Hyundai Auto Kazakhstan Марат Смагулов.
– Весь прошлый год казахстанцы жаловались на дефицит автомобилей в Казахстане. Какая ситуация в этом году?
– Действительно, 2022 год в Казахстане характеризовался повышенным спросом на автомобили. Несмотря на все сложности, нам удалось повысить производительность на 43% на заводе Hyundai Trans Kazakhstan, мы выпустили 37 205 автомобилей. Из них 82% – на казахстанский рынок, остальной объем – на экспорт в Узбекистан.
В 2023 году мы планируем выпустить 50 тыс. автомобилей за счет расширения производственной площади и установки нового оборудования. В связи с этим перед нами стоит задача по увеличению поставок комплектующих, которые мы получаем из Южной Кореи, Турции, Чехии и Китая. Все это повысит количество новых автомобилей на рынке и позволит удовлетворить спрос среди наших клиентов.
Если в 2022 году клиентам приходилось ждать месяцами, чтобы приобрести автомобили, то сейчас большинство популярных моделей в самых ходовых комплектациях в наличии в дилерских автоцентрах – это Elantra, Sonata, Accent, i30 и новинка прошлого года — городской субкомпактный кроссовер Bayon. Через 1-2 месяца без очередей также будут доступны кроссоверы Tuscon и Santa Fe.
Время ожидания на флагман Palisade и минивэн Staria сократится до 3-4 месяцев, эти же модели в топовых комплектациях придется ждать чуть дольше. Это самые дорогие автомобили в нашей линейке стоимостью от 28 млн тенге.
– Есть ли в наличии автомобили, которые попадают под льготное автокредитование?
– Под условия льготного автокредитования от Фонда развития промышленности у нас попадают автомобили в комплектациях стоимостью до 15 млн тенге. Это Hyundai Accent, Bayon, Elantra, i30, некоторые комплектации Sonata, Tucson. В феврале мы выполнили все обязательства по гарантийным письмам от банков в рамках программы.
– В различных СМИ то и дело появляется информация о том, что «Астана Моторс» собирается приобрести российский завод Hyundai. С этим также связывают перестановки в руководстве вашей компании. Что происходит на самом деле?
– «Астана Моторс» не имеет планов вхождения на завод в РФ. Мы развиваем автопроизводство в Казахстане, перед нами стоит задача углубления локализации и увеличения количества моделей, производимых мелкоузловым методом (сварка и окраска). Кроме того, в текущем году компания приступает к строительству в Индустриальной зоне Алматы завода по производству автокомпонентов для Hyundai – автомобильных сидений, полиуретановых ковриков, подкрылков, брызговиков и мультимедийных систем.
Тем не менее мы озабочены ситуацией, сложившейся на «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге, поскольку завод был поставщиком штампованных кузовных панелей и ряда комплектующих для автомобилей Hyundai Accent и Creta. Мы налаживаем поставки компонентов для этих моделей из Индии. Но нам бы хотелось, чтобы российский завод продолжал поставки автокомпонентов в Казахстан. Мы надеемся на скорейшее благополучное разрешение ситуации.
Что касается смены руководства, в конце февраля Денис Коломацкий принял решение покинуть компанию. В компании отнеслись к этому с уважением. Денис Коломацкий за годы работы сделал очень много для развития автобизнеса, особенно Hyundai в Казахстане и Узбекистане.
Я работаю в компании с 2012 года и до назначения на должность директора дистрибуции занимался развитием дилерской сети «Астана Моторс», в том числе бренда Hyundai, хорошо знаю специфику и задачи, стоящие перед брендом.
– Каких новостей нам ждать от Hyundai в 2023 году?
– В мае впервые в Казахстане будет представлена модель i20. Это хэтчбек, хорошо зарекомендовавшая себя популярная модель в В-сегменте. Автомобиль будет производиться на заводе Hyundai Trans Kazakhstan. Стоимость начинается от 8,8 млн тенге. Это городской автомобиль с объемом двигателя 1,4 литра, с экономичным расходом топлива.
Также в мае планируем начать продажи первого электрокара Hyundai IONIQ 5. Подробнее об этих событиях будет объявлено дополнительно.
Кроме того, в третьем квартале этого года наш завод начнет выпускать обновленную версию Elantra, в четвертом – Sonata.
– Какие вызовы стоят перед рынком?
– Прежде всего, это вопрос стабильных поставок комплектующих. Логистические цепочки все еще проходят процесс оптимизации. В прошлом году нам удалось выстроить новые пути и найти новых поставщиков, в этом году, с учетом наших планов по наращиванию производства, эта работа будет продолжаться.
С 2021 года остается актуальным вопрос поставки микрочипов. Пожар на двух крупных китайских предприятиях по производству полупроводников стал одной из причин глобального кризиса автопромышленности. В 2022 году США ввели санкции в отношении полупроводниковой промышленности Китая. При этом современные автомобили становятся все более технологичными, для их производства требуется все больше микрочипов. Как раз с этим связана задержка поставок самых дорогих комплектаций автомобилей Staria и Palisade.
Hyundai продолжит расширять свою дилерскую сеть в Казахстане. С прошлого года ведется большая работа по привлечению партнеров. Мы хотим, чтобы развивался бизнес в регионах. И это отличная возможность для региональных автодилеров стать партнером такой надежной компании, как наша.
Нельзя не отметить рост конкуренции: мы с интересом наблюдаем, как на рынок заходят новые автомобильные бренды, наблюдаем за их амбициями. Прежде всего, это китайские автопроизводители, которые известны агрессивным маркетингом. Кроме того, растет популярность гибридных и электромобилей. И не стоит забывать о рынке Trade-in – продажа подержанных автомобилей выходит на новый уровень.
Все это означает, что нам и другим старожилам автобизнеса нужно прикладывать больше усилий, чтобы сохранить клиентов и привлечь новых. Это большая работа.
В конечном итоге повышение конкуренции самым благоприятным образом отразится на покупателях. Конкуренция позволяет сдерживать рост цен, повышать качество обслуживания. Словом, нас ждет сложный, но увлекательный автомобильный год.
