Для обеспечения экспорта сельхозпродукции в Китай необходимо построить дополнительные железнодорожные ветки к пограничным переходам, заявил министр сельского хозяйства Казахстана Ербол Карашукеев на экономическом форуме в Астане.
«Сейчас стоит вопрос о китайском направлении. Мы, как Министерство сельского хозяйства, видим, что нам к нескольким переходам нужно проводить железную дорогу. Не помешало бы там две-три ветки доложить, чтобы мы имели возможность удовлетворить тот большой объем спроса, который есть в Китае на нашу продукцию», – сказал Карашукеев.
Терминалы в приграничных Хоргосе и Алашанькоу позволяют принимать до 10 тыс. тонн зерновых грузов в сутки.
Экспорт казахстанского зерна в Китай зерновозами был остановлен в 2021 году по требованию китайской стороны в связи с локдаунами, что сильно повлияло на объем поставок зерна в эту страну. Если в 2020–2021 сельхозгоду в Китай было поставлено 306,8 тыс. тонн пшеницы из Казахстана, то в следующем сезоне экспорт упал до 23 тыс. тонн. За пять месяцев текущего сельхозгода, с сентября 2022 года по январь 2023 года, в Китай было экспортировано лишь 24,4 тыс. тонн казахстанской пшеницы.
Заключенные в конце марта первые контракты на поставку зерна в Китай предусматривают отгрузку 50 тыс. тонн казахстанской пшеницы на зерновой терминал в китайском Алашанькоу, сообщала логистическая компания «Астык Транс», которая выступает оператором поставки.
В дальнейшем Казахстан планирует довести экспорт зерна в Китай до 1 млн тонн в год, говорил Карашукеев в мае 2023 года на встрече в Пекине с представителями китайских агрохолдингов COFCO и CITIC Group.
