Казахстан и Люксембург заключили меморандум о воздушном сообщении, позволяющий организовать регулярные перевозки авиагрузов между Европой и Юго-Восточной Азией транзитом через Астану, сообщил Комитет гражданской авиации (КГА) республики.
Регулярные рейсы через аэропорт Астаны будет осуществлять люксембургская Cargolux Airlines, крупнейшая грузовая авиакомпания в Европе. Свой первый рейс в столицу Казахстана Cargolux выполнила 1 мая. До последнего времени она совершала через аэропорт Астаны семь чартерных рейсов в неделю, связывая Люксембург с городами Китая и Японии. Меморандум предусматривает, что рейсы Cargolux станут регулярными, а их частота вырастет до 42 в неделю в обе стороны.
«Были чартерные рейсы, теперь они стали регулярными. На основе подписанного меморандума их количество увеличивается до 21 (в неделю в одну сторону. — «Курсив») — это ключевая договоренность. После Франции и Финляндии, Люксембург — третья страна, с которой мы подписываем пятый уровень открытости в рамках правил открытого неба (режим открытого неба с предоставлением пятой степени свободы воздуха. — «Курсив»)», — сказал глава Мининдустрии Казахстана Марат Карабаев на брифинге после подписания меморандума.
По словам министра, заключенное соглашение открывает новые возможности для позиционирования страны как ключевого транзитного авиахаба на пространстве между Европой и Юго-Восточной Азией. Со своей стороны президент Cargolux Ричард Форсон выразил надежду на рост объемов грузоперевозок между Европой и Азией через аэропорт Астаны.
Ежегодный объем грузовых авиаперевозок между Азией и Европой составляет около 7-8 млн тонн. При этом количество обработанного груза в казахстанских аэропортах по итогам 2021 года составило 130 тыс. тонн, или лишь 1,6% от емкости азиатского направления, говорится в принятой в декабре 2022 года Концепции развития транспортно-логистического потенциала Казахстана.
По оценке правительства Казахстана, одним из наиболее оптимальных вариантов для транзитных грузоперевозок по маршруту «Европа – Юго-Восточная Азия» является аэропорт Алматы ввиду его географического положения и технической оснащенности. При этом, потенциал развития аэропорта Алматы в качестве грузового хаба ограничен дефицитом свободных земельных участков, возникшим вследствие интенсивной застройки приаэродромной территории.
Режим открытого неба действует в 13 аэропортах Казахстана. Пятая степень свободы воздуха позволяет выполнять полеты между двумя иностранными государствами при условии, что конечным пунктом назначения будет страна авиакомпании.
Важнейшими условиями развития воздушного транзита через Казахстан являются обеспеченность авиатопливом и его конкурентоспособная цена. Этот фактор также определяет возможность развития технических посадок. В Казахстане функционируют три нефтеперерабатывающих завода, которые в 2022 году выпустили 700 тыс. тонн авиакеросина при годовой потребности не менее 1 млн тонн.
