Подрядчикам больше не дадут искусственно создавать условия для удорожания проектов, заявил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев на совещании по вопросам реконструкции участков автодороги Кызылорда – Жезказган.
Что произошло. Марат Карабаев на совещании с участием «КазАвтоЖола» и пяти строительных компаний обсудил финансовые вопросы и новые подходы к финансированию дорожных проектов в Казахстане. Министр «строго предупредил» подрядчиков, что им больше не позволят завышать стоимость проектов.
«Мы уже сталкивались с практикой, когда намеренно затягивают работы в первый год, чтобы в третий-четвертый год выйти с вопросом об удорожании. Сейчас вижу попытки некоторых компаний снова затеять разговор об изменении стоимости проектов. Хочу вам сказать: рассчитывайте только на ту сумму, на которую вы ранее согласились <…> Не справляетесь? Где остановились, там и разрывайте (контракт). Абсолютно всех касается. Заранее всем говорю», – заявил министр.
Карабаев отметил негативный опыт предыдущих подрядчиков, которые работали на других участках. По его словам, такой отрицательный опыт не повторится здесь (на трассе Кызылорда – Жезказган). При этом Карабаев добавил, что Минтранспорта готово идти навстречу и помогать строителям во всем, кроме изменения стоимости проектов.
Что еще сказал Карабаев подрядчикам. По словам министра, инициированы изменения в законодательство, чтобы компании с негативным опытом не могли работать в новых дорожных проектах.
«Черный список существовал и ранее, но сейчас мы хотим распространить эту норму на все аффилированные лица. Поэтому я призываю новые компании, которые впервые в нашей стране, с самого начала определить для себя: хотите ли вы долго работать с Казахстаном? Если ответ положительный, тогда сразу работайте цивилизованно. Работа предстоит большая, в ближайшие шесть лет планируется построить около 8 тыс. км», – предупредил министр.
Подрядным организациям также напомнили, что «для демонстрации делового подхода» впредь им необходимо приступать к проектам подготовленными «от А до Я». Карабаев добавил, что сразу будут прощаться с теми подрядчиками, которые ждут аванс, чтобы закупить технику.
Что сейчас с проектом Кызылорда – Жезказган. Проект реконструкции трассы Кызылорда – Жезказган протяженностью 208 км финансируется ЕБРР (Европейский банк реконструкции и развития). На сегодня открыто движение на 85 км. Завершить работы должны в 2024–2025 годы.
Проект Кызылорда – Жезказган был разделен на шесть участков. В конце 2021 года подписали контракты по четырем участкам от 67 до 216 км. Подрядчики должны их сдать в течение 2024 года. По первому и второму участкам конкурс проводят повторно из-за превышения суммы проектно-сметной документации.
В результате участок №1 «строительство обхода г. Кызылорда» исключили из проекта по согласованию с ЕБРР для реализации через иной источник финансирования. Контракт по участку №2 подписали в мае 2023 года, однако подрядчики уже поднимают вопрос о необходимости увеличения стоимости проекта.
Сколько денег выделили на ремонт дорог по стране. В начале года сообщалось, что в Казахстане выделят 444 млрд тенге из республиканского бюджета на работы по капитальному и среднему ремонту дорог областного и районного значения в 2023–2025 годах. В 2022 году было отремонтировано 2,6 тыс. км местных дорог. Из бюджета на эти цели в прошлом году выделяли 372 млрд тенге.
Где самые хорошие и плохие дороги. По информации Министерства индустрии и инфраструктурного развития, лучшие дороги – в Мангистауской (95% из них в хорошем состоянии), Жамбылской (95%), Алматинской (91%) областях. Худшие – в ЗКО (39%), Актюбинской (66%) и Атырауской (70%) областях.
Контекст. В этом году в послании народу Казахстана «Экономический курс Справедливого Казахстана» Касым-Жомарт Токаев заявил о плохом качестве автодорог в стране и поручил «принять конкретные меры уже до конца года».
