Котировки авиастроительной компании Boeing рухнули на предварительных торгах в Нью-Йорке после того, как у заполненного пассажирами самолета 737 MAX 9 в воздухе оторвалась секция фюзеляжа. Хотя масштаб инцидента несопоставим с катастрофами прошлых лет, он может сорвать планы компании по возвращению доли рынка и доверия инвесторов.
Детали
Акции Boeing упали на 8,2% на премаркете в Нью-Йорке в понедельник. Котировки одного из крупнейших поставщиков авиапроизводителя Spirit AeroSystems, ответственного за установку панелей на дополнительные аварийные выходы Boeing 737 MAX 9, рухнули на 16%.
Бумаги авиакомпании Alaska Air Group, остановившей полеты всех 65 самолетов 737 MAX 9 из своего авиапарка, теряли 4,5%. Котировки еще одного крупного эксплуатанта этой модели в США, United Airlines, опустились на 3%. Эта авиакомпания приостановила полеты 79 лайнеров 737 MAX 9.
Что произошло
Резкое падение котировок стало свидетельством кризиса доверия инвесторов после инцидента с лайнером Alaska Airlines. В пятницу у самолета Boeing 737 Max 9, вылетевшего из Портленда, на высоте примерно 5 км отвалилась панель, закрывающая дополнительный аварийный выход. Самолет с дырой на борту совершил аварийную посадку. Из 177 пассажиров и членов экипажа никто серьезно не пострадал.
После инцидента Управление гражданской авиации США (FAA) решило приостановить эксплуатацию всех 737 MAX 9 в США до завершения проверок. Приостановка полетов затронет 171 самолет. Европейское агентство безопасности полетов (EASA) также постановило приостановить полеты этой модели Boeing. Впрочем, отмечает Barron’s, действия EASA не затронут ни один самолет, поскольку лайнеры этой модификации у авиакомпаний ЕС отсутствуют.
EASA отметило, что на самолете Alaska Airlines выход в середине салона был заменен съемной панелью, которая и вышла из строя. Такая конфигурация обычно используется авиакомпаниями, выполняющими рейсы с небольшой загрузкой, где дополнительный выход не требуется, отметил регулятор. «Самолеты 737 MAX 9, эксплуатирующиеся в Европе, не имеют такой конфигурации и могут продолжать работать в обычном режиме», – разрешил регулятор.
Регуляторы Китая и Индии также заявили, что местные компании не имеют самолетов Boeing 737 MAX 9 в своих парках. Среди авиакомпаний, приостановивших полеты этих лайнеров, – Turkish Airlines, панамская Copa Airlines и мексиканская Aeromexico.
Кризис Boeing
Случившееся с рейсом Alaska Air стало очередным ударом по попыткам гендиректора Boeing Дэйва Калхуна вернуть доверие к компании, подорванное пять лет назад после крушения двух 737 Max, пишет Bloomberg. Из-за случившегося Boeing отменил ежегодное выездное совещание высшего руководства, которое должно было начаться в понедельник. Вместо этого компания во вторник проведет общее собрание сотрудников, на котором руководство обсудит произошедшее и постарается продемонстрировать приверженность принципам безопасности, качества, честности и прозрачности. Мероприятие будет транслироваться онлайн.
Boeing сейчас делает ставку на новый лайнер 737 MAX 10, сертификационные летные испытания которого начались в ноябре прошлого года. По данным отраслевого издания Aviation Week, первые поставки этого самолета состоятся не раньше 2025 года.
Boeing 737 MAX 10 — самый большой самолет в семействе 737. Сертификацию также проходит самый маленький лайнер в семействе – Boeing 737 MAX 7. Компания рассчитывала получить допуск к полетам для MAX 7 в конце 2023 года. Но авиационные власти США заявили, что не имеют «конкретного графика» для сертификации и дадут разрешение лишь тогда, когда будут уверены в безопасности самолета.
Программы сертификации MAX 7 и MAX 10 были приостановлены после двух аварий 737 MAX 8 в 2018-2019 годах, унесших жизни почти 350 человек, и последовавшего за этим глобального прекращения эксплуатации самолетов MAX 8 и MAX 9 с марта 2019 года по ноябрь 2020 года. С марта 2019 года акции Boeing упали более чем на 40%, в то время как акции его конкурента Airbus выросли на 25%.
