Американский авиапроизводитель Boeing провалил больше трети проверок производственного процесса, проведенных Управлением гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA) с января, пишет The New York Times со ссылкой на материалы регулятора. Газета утверждает, что FAA выявило десятки проблем на производстве Boeing 737 MAX и у одного из ключевых поставщиков компании.
Детали
Согласно презентации, с которой ознакомилась NYT, регулятор провел 89 проверок различных аспектов производственного процесса Boeing в рамках расследования инцидента с самолетом 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, у которого в начале января в полете с пассажирами отлетела дверная заглушка.
Boeing провалил 33 из 89 проверок, его поставщик – Spirit AeroSystems, который производит фюзеляж 737 MAX – не прошел семь проверок из 13, говорится в статье. В ходе проверок выяснилось, что сотрудники Spirit для проверки герметичности двери самолета использовали гостиничную ключ-карту, а в качестве смазки при установке дверного уплотнителя — бытовое жидкое мыло.
Аудит FAA в Boeing затронул выпуск многих компонентов 737 MAX, включая крылья и другие системы. Многие из обнаруженных аудиторами проблем нарушают «утвержденные производственный процесс, процедуру или инструкцию», говорится в статье NYT. Вопросы у регулятора также вызвала процедура контроля качества.
Реакция рынка
Акции Boeing с начала этого года упали на 23,5%. Его главный конкурент Airbus за тот же период подорожал на 11%. В понедельник котировки Boeing рухнули на 4,4% в Нью-Йорке на новостях о том, что Министерство юстиции США возбудило уголовное расследование инцидента с дверной заглушкой на борту Alaska Airlines.
Полоса неудач
Давление на Boeing усиливается другими авиационными происшествиями, не связанными с изготовлением дверных панелей. На прошлой неделе выпущенный два года назад Boeing 777 авиакомпании United Airlines потерял колесо над Сан-Франциско — оно упало на припаркованный автомобиль. В начале марта у Boeing 737 старой модификации в полете загорелся двигатель. Самолету пришлось экстренно сесть в Хьюстоне.
В понедельник 10 пассажиров и трое членов экипажа рейса чилийской авиакомпании Latam Airlines оказались в больнице после того, как Boeing 787-9 Dreamliner столкнулся с турбулентностью на пути из Сиднея в Окленд. Авиакомпания заявила о «технической неполадке, которая вызвала сильное движение» во время полета. По словам пассажиров рейса, самолет резко потерял высоту и людей «швырнуло в салоне», передавал CNN.
Boeing стремится увеличить выпуск узкофюзеляжных самолетов семейства 737 Max, чтобы удовлетворить спрос и сократить отставание от Airbus. Опрошенные Reuters аналитики опасаются, что дополнительные проверки заводов Boeing замедлят рост производства лайнера 737 Max 8 — ключевого источника доходов авиакомпании и многих поставщиков.
FAA запретило Boeing наращивать выпуск лайнеров линейки 737 MAX до тех пор, пока качество производства не повысится. В конце февраля управление дало Boeing 90 дней на подготовку плана решения проблем с контролем качества. Раньше FAA обвиняли в слишком мягком отношении к Boeing. После инцидента с 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines ситуация изменилась. По мнению аналитиков Jefferies, запрет регулятора расширять выпуск Boeing 737 Max, «вероятно, окажет давление на любой краткосрочный рост производства, но (последствия. — «Курсив») в большей степени будут зависеть от сроков» запрета.
График производства Boeing 737 предусматривал увеличение производства до 42 самолетов в месяц в феврале, 47,2 — в августе, 52,5 – к февралю 2025 года и 57,7 – в октябре 2025 года, писал Reuters в декабре. Реальные темпы производства Boeing могут отставать от этого графика, отмечало информагентство.
В четвертом квартале прошлого года Boeing сократил чистый убыток до $30 млн, или $0,04 в расчете на акцию, по сравнению с $663 млн, или $1,06 на акцию годом ранее. Скорректированный убыток и выручка оказались лучше ожиданий рынка.
