Рост продаж электромобилей в Китае, на который приходится около половины глобального рынка, оказался в первом квартале самым медленным за последний год. Слабеющий рынок вынудил китайскую BYD снизить цены почти на десяток моделей, а Tesla приходится продавать машины в рассрочку.
Детали
В январе-марте китайские автодилеры смогли продать 1 млн электромобилей. Рост продаж в первом квартале составил 14,7% в годовом выражении. Это самый медленный квартальный рост со второго квартала прошлого года, пишет Reuters со ссылкой на данные Китайской ассоциации легковых автомобилей. При этом в марте продажи выросли на 10,5% год к году, поскольку автопроизводители во главе с местным BYD увеличили скидки и предложили клиентам новые варианты оплаты.
Скидки
Лидер китайского рынка BYD планирует в этом году рост продаж на 20%. В марте компания снизила на 4–20,5% цены на девять моделей, включая четыре машины премиального бренда Denza. Глава BYD Ван Чуанфу прогнозирует падение прибыли в этом году из-за ценовой войны, но обещает инвесторам обеспечить «стабильную прибыльность» за счет роста продаж.
В конце марта производитель смартфонов Xiaomi запустил продажи своего первого электрокара SU7, который напрямую конкурирует с Tesla Model 3, но дешевле его на $4 тыс. Tesla в ответ стала с 1 апреля предлагать беспроцентный кредит на Model 3 с ежедневной выплатой «по цене горячего обеда». Помимо финансовых стимулов Tesla объявила, что клиенты могут обменять свои автомобили на Model 3 или Model Y китайского производства и бесплатно получить на три месяца функцию Enhanced Autopilot.
Volkswagen и Nio также запустили программы автокредитования с низкими процентными ставками.
Власти Китая, со своей стороны, впервые с начала 2018 года упростили получение автокредитов на покупку легковых автомобилей, отмечает Reuters. Неделю назад китайский ЦБ объявил о пересмотре условий автокредитования для поощрения trade-in и отказе от установленного правительством минимального первоначального взноса по автокредитам.
