Зачем Air Astana обратно выкупает свои акции

Air Astana объявила о программе buyback/ Kursiv.media, бильд-редактор: Денис Андреев

Авиакомпания Air Astana в рамках программы обратного выкупа акций (buyback) приобретет до 4,78 млн акций и глобальных депозитарных расписок (ГДР), что в настоящее время составляет около 1,3% от общего количества размещенных бумаг. Такое решение было принято спустя 2,5 месяца после IPO, которого ожидали более 10 лет. Сообщение о buyback опубликовано на сайте Лондонской биржи (LSE).

Целью программы buyback Air Astana называет «выполнение обязательств компании, которые вытекают из программы мотивации труда». Глава Air Astana Питер Фостер сказал, что это было сделано «в знак признания напряженной работы и преданности делу, проявленных коллегами».

Общий объем программы обратного выкупа составит $12 млн. Первая ее часть начнется 30 апреля 2024 года и завершится не позднее 8 февраля 2025-го. При этом в сообщении Air Astana не уточняется, из скольки частей состоит программа и когда планируется начать следующую. Говорится лишь, что компания намерена регулярно сообщать о результатах.

Для обратного выкупа акций авиакомпания привлекла брокеров Freedom Broker, Freedom Finance Global и Halyk Finance. Акции будут выкупаться по цене, выше рыночной, согласно правилам бирж и законодательству по регулированию деятельности компаний. Планируется выкупить акции и ГДР на KASE и AIX, на LSE программа пока не распространяется. Акционерам и держателям ГДР рекомендуется самостоятельно обращаться за финансовой консультацией относительно участия в программе к своему брокеру.

Также авиакомпания опубликовала финансовые результаты за I квартал 2024 года. Выручка и прочие доходы увеличились на 13,3% по сравнению с январем-мартом 2023-го до $264,7 млн. В конце апреля из группы ушел глава FlyArystan Адриан Хэмильтон-Маннс, чтобы проводить больше времени с семьей. Он работал в авиакомпании с 2020 года. Под его руководством выручка компании выросла на 384%, с $57 млн в 2020 году до $277 млн в 2023 году.

Показатель EBITDAR (прибыль до вычета процентов, налогов, амортизации и затрат на реструктуризацию или аренду) вырос на 6,9% год к году, до $50 млн. Выручка за пассажирокилометры (RPK) увеличилась на 13,5%, до $3,4 млрд. Объем денежных средств вырос на треть, до $369,5 млн, соотношение денежных средств к продажам составило 30,8%

Количество перевезенных пассажиров увеличилось на 18,5%, до 1,9 млн человек, при коэффициенте загрузки в 81,2%. Парк группы увеличился до 50 самолетов. В апреле ожидается поставка еще одного воздушного судна Airbus A320neo для дочерней компании FlyArystan. Кроме того, «дочка» заключила договор аренды еще на два самолета A320ceo в дополнение к ранее запланированному парку самолетов, поставки которого ожидаются в первом квартале 2025 года. Предельный пассажирооборот (ASK или измерение пассажирской провозной емкости, измеряется в кресло-километрах) вырос на 15,2% год к году до 4,1 млрд.

Коэффициент левереджа, или долговой нагрузки (который компания рассчитывает делением чистого долга на EBITDAR) снизился до 1,2 по сравнению с 1,6 в I квартале 2023 года. Денежные средства увеличились на 33,8%, до $369,5 млн, при этом соотношение денежных средств к продажам составило 30,8% (25,1% в первом квартале 2023 года).

В феврале Air Astana провела IPO, в результате которого привлекла $120 млн. Общая сумма размещения составила $370 млн (при полном исполнении опциона на дополнительное размещение). На сегодня 41% акций принадлежит фонду «Самрук-Казына», 24,6% – номинальному держателю CITIBANK, 16,95% – британской BAE Systems, 6,51% – ЕНПФ. В начале года FlyArystan был выделен из состава Air Astana и стал самостоятельным юрлицом. В апреле лоукостер получил отдельный от материнской компании сертификат эксплуатанта.