Чиновники из Минтранспорта назвали основную причину, влияющую на преждевременный износ дорог в Казахстане
Самосвалы китайского производства, которые перевозят инертные грузы, являются основной причиной преждевременного разрушения дорог в Казахстане. Об этом заявили в Министерстве транспорта РК.
«Около 60 тыс. самосвалов зарегистрировано на территории нашей страны. Из них, согласно статистике, сегодня на дорогах общего пользования курсируют порядка 40 тыс. самосвалов китайского производства, которые перевозят инертные грузы с перегрузом», — говорится в сообщении.
По данным Минтранспорта, вес этих самосвалов превышает почти в два раза предельно допустимые нормы для нагрузки на асфальтовое полотно.
«К примеру, при допустимой нагрузке в 25 тонн, самосвалы перевозят груз с общей массой 35-40 тонн. Это — сверхнормативная нагрузка, которая приводит к преждевременному износу дорог и является одним из разрушающих факторов», — подчеркнули в ведомстве.
Кроме тяжелых карьерных грузовиков по дорогам страны курсируют и другие машины, которые также имеют большую весовую нагрузку на дорогу. В их числе, бетоносмесители, автокраны и прочие авто.
В декабре 2022 года в Казахстане приняли закон, определяющий порядок установки и функционирования автоматизированных станций измерения. Согласно документу, автомобили с грузоподъемностью свыше 12 тонн обязаны проезжать через измерительные станции, объезд и уклонение от взвешивания будут фиксироваться. За нарушение требований закона предусмотрели административное наказание.
Уже в этом году на въезде в столицу установили шесть новых автоматизированных станций. В настоящий момент они работают в пилотном режиме.
Накануне первый вице-премьер Казахстана Роман Скляр назвал стереотипом то, что в Казахстане строят дороги по советским стандартам. По его словам, с начала 2000-х годов строительство и ремонт автомобильных дорог в стране проводят по общемировым стандартами. В качестве примера он привел автодороги, которые введены в эксплуатацию 15–20 лет назад и сейчас находятся в «идеальном» и «нормальном» состоянии.
В начале апреля Марат Карабаев сообщил, что в Казахстане впервые проведут масштабный средний ремонт почти 15 тыс. км автомобильных дорог вместо полной реконструкции. По его словам, это позволит сократить расходы в семь раз и увеличить срок их службы.
Также министерство транспорта и «КазАвтоЖол» запустили проект по контролю качества автомобильных дорог в стране. Теперь каждый казахстанец может присоединиться к общественному контролю за строящимися дорогами республиканского значения.
«Курсив» писал, что ремонт дорог в Казахстане хотят включить в перечень инвестпроектов, на которые выделят госгарантию по займам. Минфин поясняет, что сегодня в ремонте нуждается 7 тыс. км. Их состояние влияет на экономическую стабильность в регионах. В текущем году ЕАБР и БРК планируют выделить займы на ремонтные работы 4,3 тыс. км на протяжении четырех лет – с 2024 по 2027 год.
