Мультибрендовый автомобильный завод в Алматы запустят в марте 2025 года

Пилотное производство на новом заводе Astana Motors Manufacturing Kazakhstan в Алматы начнется уже в марте 2025 года. Об этом на форуме Kursiv Auto сообщил глава Astana Motors Бекнур Несипбаев. 

«Мы строим большой мультибрендовый завод, куда инвестируем более $400 млн, где будут производиться 9 моделей – по три для каждого китайского бренда, который у нас есть в портфеле [Chery, Haval и Changan] – методом сварки и окраски. Общая производительность будет составлять более 90 тыс. единиц мелкоузловым методом. Завод начнет работать уже буквально через 10 месяцев, то есть в марте 2025 года мы начнем пилотное производство», – заявил Бекнур Несипбаев. 

На действующем заводе Astana Motors – Hyundai Trans Kazakhstan – пока что методом сварки и окраски собирается только одна марка автомобиля – это Hyundai Tucson. 

«В прошлом году мы вынуждены были прекратить производство Hyundai Accent из-за нехватки компонентов, так как российский завод Hyundai Motor Manufacturing Rus. был закрыт. Сейчас мы ищем пути доставки сюда деталей. Ближайший завод, где они производятся, – в Индии. Вторая модель – это Hyundai Tucson, которую мы уже в промышленных масштабах производим мелкоузловым методом», – рассказал Несипбаев. 

По его словам, в 2023 году на заводе было собрано около 6,5 тыс. автомобилей Hyundai Tucson методом мелкоузловой сборки. В этом году планируется произвести уже более 10 тыс. автомобилей.

«Вот мы 6,5 тыс. машин произвели Hyundai Tucson методом сварки и окраски и получили возможность локализовать сиденья. Все очень просто: мы покупали за $2 тыс. комплект сидений для Hyundai Tucson, а сейчас, когда начинаем осваивать его производство, то разница по стоимости компонентов и разница по логистике составляет $300 на один комплект сидений. То есть уже к нам приходят эти компоненты за $1,7 тыс. Вот эти $300 нам дают возможность: на $100 снизить стоимость автомобиля за счет локализации, на $200 – создать рабочие места в самом Казахстане – вот это есть добавочная стоимость», – пояснил Несипбаев. 

Глава Astana Motors добавил, что в качестве примера взял только автосиденья, однако количество деталей в автомобилях доходит до 20 тыс., и, по его мнению, их можно производить в Казахстане. Это даст толчок для развития и сырьевого сектора, который начнет перерабатывать материалы для нужд автопрома. 

«Очень много критики сейчас к автопрому, именно потому, что мы в какой-то период жестко не отслеживали уровень сварки и окраски. Пора этим заняться. А есть ли будущее у страны? Конечно, есть. Казахи могут не только заниматься сельским хозяйством и нефть в трубу заталкивать, но и производить автомобили. 1,3 тыс. человек у нас на заводе ежедневно эту работу сложную выполняют», – отметил Несипбаев. 

В планах компании начать в первом квартале следующего года собирать мелкоузловым методом новую марку Hyundai Santa Fe.

В конце марта сообщалось, что в Алматы идет строительство завода по производству автомобильных сидений. Это совместное предприятие компаний Vehicles Almaty, Astana Motors и Youngsan Kazakhstan. Его производственная мощность составит 100 тыс. комплектов сидений в год. Общие инвестиции в проект достигнут 3 млрд тенге.

Kursiv Auto 2024 – это первый независимый форум, объединяющий ключевых игроков автомобильного рынка, экспертов, представителей профильных ассоциаций и регуляторных органов. Мероприятие организовано командой Kursiv.media.