Ко Дню Республики Kursiv Lifestyle решил рассказать про историю и развитие автомобильной промышленности Казахстана. Все считают, что производство машин стартовало в стране с начала XXI века, однако в КазССР тоже выпускали автобусы и грузовики. К сегодняшнему дню объемы производства значительно выросли.
Первая передача
В середине прошлого века Алма-Атинский ремонтно-кузовной завод наладил выпуск автобусов ПАЗ-651 на базе шасси грузовика ГАЗ-51А и вагонных автобусов на основе УралЗИС-355М. Тут же производили пассажирские автобусные прицепы, которые присоединяли к автобусам ЗИС-155. Такие модификации применяли в Алматы, Шымкенте и Таразе.
Первое время с ЗИС-155 убирали крышу и использовали для поездок на Медео, озеро Иссык и в другие туристические места. Однако из-за проблем с тормозами один автобус попал в серьезную аварию при спуске с Медео. Затем все ЗИС-155 переделали в грузовики.
К концу 1960-х годов на шымкентском Сайрамском ремонтно-механическом заводе стартовал выпуск автобусов «Казахстан-1», похожих на КАвЗ-685. Производство продолжалось до начала 1990-х годов. В 1980-х годах Сайрамский РМЗ освоил производство вахтовых автобусов ТС-3966, автобань, фургонов и полуприцепов-фургонов. Аналогичные транспортные средства строили и другие заводы КазССР.
Газ в пол
Современный этап автомобилестроения Казахстана начался в 2003 году. Завод «Азия Авто» выпустил первую «Ниву». Остальная линейка машин также была представлена моделями российского «АвтоВАЗа». Спустя два года с конвейера АО «КАМАЗ-Инжиниринг» сошел первый серийный автомобиль. Компания начала производить для внутреннего рынка Казахстана самосвалы, тягачи и спецтехнику. Также в 2005 году в стране началась сборка машин Daewoo, Hyundai, Iveco, Ankai и других марок.
C 2010 года в Казахстане начала работать Госпрограмма развития автопрома, в рамках которой заработали более 130 новых машиностроительных производств. Такие заводы начали выпускать автомобильные комплектующие и запчасти, а также собирать машины. За первые пять лет действия программы общая стоимость выпущенных автомобилей выросла с 16 млрд до 80 млрд тенге. Хотя уже в 2015-2016 годах производство сократилось из-за снижения спроса на фоне кризиса 2015 года.
К 2017 году в Казахстане выпустили более 182 тыс. транспортных средств, а только за один 2019 год в стране произвели более 50 тыс. машин, из которых 44 тыс. были легковыми автомобилями. Лидерами по выпуску стали марки Hyundai, Lada, Ravon, Kia и JAC. Половина произведенных автомобилей пришлась на ТОО «СарыаркаАвтоПром».
«АвтоВАЗ» выпускал автомобили в Казахстане на площадке «Азия Авто» в Усть-Каменогорске. Завод закрыли в 2021 году из-за нарушений условий субсидирования государством. В том же году российская автокомпания заключила соглашение с другим индустриальным партнером — «СарыаркаАвтоПромом». Стороны договорились о выпуске моделей Vesta, X-Ray, Granta и Largus, но производство так и не стартовало. Наряду с Lada «Азия Авто» выпускал автомобили марок Chevrolet, Skoda и Kia.
Весной 2022 года российское производство мотоциклов «Урал» перенесли в казахстанский Петропавловск. За первый год предприятие собрало 570 мотоциклов. Причиной переноса производства стало отсутствие комплектующих из-за санкций, введенных после военной агрессии России против Украины. В Свердловской области осталось производство рам и элементов корпусов мотоциклов.
Что дальше?
В 2023 году казахстанские предприятия выпустили почти 150 тыс. автомобилей — на 30% больше, чем годом ранее. Из этого объема «СарыаркаАвтоПром» (входит в группу Allur) и Hyundai Trans Kazakhstan произвели 90 тыс. и 50 тыс. автомобилей. Первый завод собирает автомобили марок JAC, Chevrolet, Kia, Jetour, Hongqi и Skoda, а второй — Hyundai.
Сейчас в Казахстане транспорт производят восемь заводов, в том числе семейский СемАЗ, сараньский QazTehna, уральский «Уральскагрореммаш», алматинский Hyundai Trans Auto, семейский Daewoo Bus Kazakhstan, кокшетауский «КамАЗ Инжиниринг», костанайский «СарыаркаАвтоПром» и алматинский Hyundai Trans Kazakhstan. Только два последних выпускают легковые автомобили.
Однако в 2024 году начало сокращаться производство автомобилей, грузовиков и автобусов в Казахстане — за первое полугодие на 20%. Снижение происходит на фоне роста популярности китайских автомобилей Chery, Haval, Jac и Jetour. Вероятно, что сокращение выпуска новых машин связано с необычайно высоким ростом в 2023 году. Сейчас показатели возвращаются к прежним значениям. В 2024 году по производству лидируют марки Hyundai Tucson, Chevrolet Cobalt, Kia Sportage, Hyundai Elantra и Jetour X70.
«Серый ввоз влияет на объемы производства. Снижение продаж от месяца к месяцу привело к прогнозируемой корректировке заказов на производство в ближайшие месяцы. Вопросы бесконтрольного ввоза старых и юридически нечистых автомобилей из ЕАЭС и третьих стран уже сказались на авторынке. Серые и околокриминальные импортеры продают потребителям нелегальные автомобили. Это влияет как на производителей, так и на импортеров, кто платит налоги», — заявила глава Казахстанского Автомобильного Союза Анар Макашева.
Хотя эксперт Арсен Шакуов считает, что спад производства автомобилей носит временный характер. Он полагает, что в течение двух лет выпуск машин вырастет на 20%, чему будет способствовать открытие новых предприятий.
Падение производства машин в Казахстане совпало с сокращением поставок автомобилей из РК в Россию. Казахстан снизил экспорт легковых машин в первой половине 2024 года почти в 17 раз — 554 против 9,2 тыс. за первые шесть месяцев 2023 года. После введения санкций в России возникла нехватка новых автомобилей, с которыми помогли в Казахстане. Сейчас же российские власти наладили поставки машин из других стран, преимущественно из Китая.
В 2024 году Казахстан планирует увеличить производство легковых машин до 160 тыс. против 148 тыс. в 2023 году. В следующем году должны заработать два новых автомобильных завода: мультибрендовое предприятие Astana Motors по выпуску китайских Changan, Chery и Haval в Алматы, а также завод Kia в Костанайской области.
В казахстанском Минпроме прогнозируют производство около 200 тыс. автомобилей в 2027 году.
Премьер-министр РК Олжас Бектенов назвал состоявшимся казахстанский автопром. По его мнению, сфера продолжит развиваться. Бектенов заверил, что правительство продолжит всесторонне поддерживать казахстанский автопром. Однако неясно, можно ли считать состоявшейся сферу, которая полностью зависит от государственных дотаций. Также нужно отметить, что в ряде случаев отечественные машины обходятся дороже, чем привезенные из-за границы.
