Airbus вновь вернулась к идее двухъярусных кресел в самолетах. Концепция обещает повысить вместимость, снизить цены на билеты и обеспечить больше места для ног, но пока остается нереализованной. Kursiv LifeStyle вспоминает историю проекта и реакцию пассажиров на нововведение.
Что такое двухъярусные кресла?
Концепция двухъярусных кресел подразумевает вертикальное расположение пассажиров в два уровня, напоминающее купейное размещение в поездах. Эта идея уже несколько лет обсуждается в индустрии, но пока что не находит реального воплощения из-за критики в интернете.
Chaise Longue Economy Seat
В 2022 году звездой инженерных решений в авиации стал Алехандро Нуньес Висенте. За свое «кресло-шезлонг» молодой конструктор получил номинацию на премию «Crystal Cabin Awards 2021» — высшую награду в авиационной отрасли.
Но среди обычных пассажиров концепт не возымел большой популярности. Некоторых посетителей выставки от замкнутого пространства и слишком близкого расстояния между креслами охватывала клаустрофобия.
Реакция в соцсетях
Пользователи соцсетей были озабочены комфортом крупных людей и другими возможными неудобствами нахождения групп людей замкнутом пространстве. Также комментаторы критиковали разработку за нарушение правил безопасности. По их мнению, из таких сидений невозможно было бы экстренно эвакуироваться.
Публикация медиа-компании BuzzFeed гласила: «Если вы думали, что летать экономом недостаточно плохо, позвольте представить вам двухъярусные кресла». Людям в комментариях совершенно не понравилась идея того, что их лицо будет находиться на уровне нижней части спины другого пассажира.
Пользователи других социальных сетей не сочли концепцию принципиально новой. Некоторые отметили, что проект был предсказан «Симпсонами» еще как минимум десять лет назад. Но автор идеи считал, что для проекта хороша любая реклама, а негатив в соцсетях обусловлен лишь непривычностью.
«Конечно, есть недостатки, и один из них в социальных сетях. Каждое новшество имеет много хороших и плохих отзывов», — обозначил Алехандро.
Однако, двухъярусные кресла действительно не являлись абсолютно новой идеей, в индустрии авиаперевозок концепт крутится еще с начала 2000-х.
Какие были предложения?
Одни из первых идей были представлены на страницах журнала Aircraft Interiors International в феврале 2003 года. Тогда подобные футуристичные интерьеры самолетов казались недостижимой мечтой.
Airborne Hotel
В 2009 году конструктор Дэвид Мартинес-Селис предложил концепт интерьера AirBus A380, который превращал воздушное судно в «Airborne Hotel» — настоящий отель на небесах.
Согласно сайту концепта модель позволит каждому пассажиру наслаждаться значительно большим личным пространством, комфортом и независимостью. Объяснялись такие условия именно особым дизайном.
Это достигается благодаря двухуровневому модульному дизайну, включающему конфигурации с тремя и четырьмя проходами, а также трансформируемые кресла, которые могут раскладываться в полностью горизонтальное положение для полноценного отдыха, — гласит информация на сайте.
Концепт расположения сидений был достаточно универсальным. На сайте помимо модели AirBus A380 подробно описаны схемы расстановки кресел для других моделей таких как Boeing B777, Boeing B787 и AirBus A350.
Zephyr Aerospace
Продолжателем идей Дэвида стала компания Zephyr Aerospace. Концепт «Zephyrseat» тоже предлагал двухъярусное расположение сидений, позволяющее пассажирам удобно спать и занимать разные удобные для них положения.
В итоге стартап возымел успех и собрал более 730 тыс. долларов от 2538 инвесторов. Успешное финансирование можно объяснить удобством, аналогично бизнес-классу, пассажирам предлагалось полка для сумок, стол и просторное кресло, которое можно было развернуть в кровать.
Кому это удобно и выгодно?
Если ранние концепты двухъярусных кресел выглядели как вдохновляющий взгляд в будущее, то последние разработки вызывают скорее недоумение. Вместо улучшения условий перелетов авиакомпании все больше стремятся к максимальному уплотнению салона, жертвуя комфортом пассажиров ради увеличения прибыли. На фоне этого в соцсетях проекты вызывают лишь недоумение и критику. Вероятно, именно из-за холодного приема публикой двухъярусные кресла в авиации пока не спешат внедрять на практике.
