Новые требования к мопедам в Казахстане создали почву для коррупционных схем, считают автоэксперты. В автоЦОНах настаивают, что к 5 апреля 2025 года все скутеристы должны получить права категории A1. И пока одни идут в мотошколы, другие ищут способы обойти систему. А варианты, как оказалось, есть. Курсив Авто выяснил, сколько просят «помогайки» за ускоренную выдачу удостоверений.
Длинные очереди и хаос в спецЦОНах
До 5 апреля владельцам мопедов в Казахстане необходимо зарегистрировать транспорт и получить права. Из-за этого в органах регистрации возник ажиотаж. Скутеристы из Алматы и соседних регионов массово приезжают в спецЦОНы №1 и №6, чтобы поставить мопеды на учет. Что же касается прав, то здесь новый закон трактуют по-разному, из-за чего возникла путаница:
- сотрудники спецЦОНов утверждают, что для управления мопедом нужно сдать экзамены на категорию A1;
- в конце января в МВД заявляли, что ездить на скутере будет можно с удостоверениями категории А и B;
- владельцы «автомобильных» прав не понимают, учиться им в мотошколе или нет.
Автожурналист Роман Масленников в беседе с Курсив Авто отмечает:
«Регистрация идет, но в последние недели перед дедлайном ожидаются огромные очереди. В особенности это коснется регионов, где двухколесный транспорт наиболее популярен. Кто-то сдаст экзамен, а кто-то найдет обходные пути».
Теневой рынок ускоренного получения прав
Похоже, желающих добросовестно пойти в мотошколу за две недели до вступления в силу нового закона не так уж много. К тому же, появились альтернативные способы оформления документов. Корреспондент Курсив Авто лично убедился, что возле автоЦОНа №1 в Аккайнаре работают посредники, предлагая ускоренное получение прав. Один из них рассказал:
«Мотошколу можно пройти за два дня, это стоит 70 тысяч тенге. А сами права обойдутся в 200 тысяч».
Посетители признались, что в другом спецЦОНе такса еще выше и достигает $1 тыс. (около 500 тыс. тенге)
Эксперты предполагают, что по мере приближения 5 апреля коррупционные риски будут только расти.
«В ближайшие недели продажа водительских удостоверений, как бы нас не убеждали в том, что ничего у нас нельзя купить, эта коррупционная составляющая будет крайне высокой. Понятное дело, что многие мопедисты попросту пересядут на электровелосипеды, чтобы не сдавать на права», — рассуждает Роман Масленников.
Что говорят в автошколах
Курсив Авто узнал, что в автошколе «Каусар» обучение на категорию А1 стоит 100 тыс. тенге и длится 2,5 месяца. Занятия проходят в группах, а программа одинакова вне зависимости от наличия или отсутствия прав категории В.
В сети автошкол «Кулагер» за обучение берут 70 тыс. тенге. Продолжительность такая же — все оформляют через единую базу АИС «Автошкола». В свидетельстве об окончании автошколы указывают, что выпускник прошел теорию и практику.
В мотошколе на ул. Тузова, 1 в Алматы рассказали, что занятия у них проходят онлайн в индивидуальном порядке. Стоимость курсов составляет 90 тыс. тенге, а после их окончания нужно сдать экзамен в спецЦОНе.
Позиция МВД
Представители МВД в ответ на запрос «Курсива» подтвердили, что по закону «О дорожном движении» право на управление мопедом должно подтверждаться водительским удостоверением подкатегории А1. Однако добавили, что с 5 апреля 2025 года наличие категории А или В также будет подтверждать право на управление мопедом.
Из этого можно сделать вывод, что рекомендации сотрудников спецЦОНов сдавать на А1 всем подряд некорректны и вводят скутеристов в заблуждение.
И все же тем, у кого водительских удостоверений вообще нет, идти в мотошколу придется. На сайте Polisia.kz опубликована инструкция по сдаче на права необходимой категории. Также на Youtube-канале МВД регулярно публикуют разъяснения для владельцев мопедов.
Напомним, что за езду без прав мопедистов смогут штрафовать на 5 МРП (19 660 тенге). Если у водителя нет никакой категории, наказание вырастет до 20 МРП (78 640 тенге).
Чего ждать дальше
Эксперты предполагают, что наплыв желающих получить права на мопеды достигнет пика в начале апреля, а в мае ситуация стабилизируется. Однако если власти не дадут более четких разъяснений, разногласия в трактовке закона сохранятся. А это, в свою очередь, сыграет на руку сомнительным помощникам, желающим заработать на новых правилах.
Ранее Курсив Авто рассказывал, как проходит регистрация мопедов в спецЦОНах Алматы. Желающих поставить мопед на учет становится все больше, однако номерных знаков на всех не хватает.
