Volkswagen Polo («Фольксваген Поло») – один из самых популярных седанов на вторичном рынке Казахстана и других стран СНГ. Его ценят за надежность, доступность запчастей и комфорт. Однако, как и у любой машины, у Polo есть слабые места. Курсив Авто разбирался, на что стоит обратить внимание при покупке авто с пробегом, чтобы избежать неприятных сюрпризов.
Volkswagen Polo для Казахстана и стран СНГ
Не все знают, что Volkswagen Polo Sedan был разработан специально для стран СНГ. В удлиненной версии европейского хэтчбека инженеры усилили подвеску, улучшили шумоизоляцию и добавили антикоррозийную защиту. Седан начали выпускать в 2010 году, а в 2015-м он получил обновленный дизайн и улучшенные характеристики. Следующее поколение вышло в 2020 году. Несмотря на конкуренцию с Hyundai Accent и Kia Rio, Polo остается популярным благодаря простой конструкции и хорошему качеству сборки.
Ключевые характеристики
- Годы выпуска: с 2010 года
- Кузов: седан, лифтбек
- Двигатели: 1,4 TSI (125 л.с.); 1,6 MPI (85, 90, 105, 110 л.с.)
- Коробки передач: 5-ступенчатая механика; 6-ступенчатая механика; 6-ступенчатый автомат Aisin; 7-ступенчатый робот DSG
- Привод: передний
Слабые места кузова и краски
Судя по отзывам владельцев, кузов Polo достаточно хорошо защищен от коррозии, но есть несколько проблемных мест:
- Краска на крыше над лобовым стеклом быстро облезает из-за дорожного пескоструя;
- Сколы на порогах и передних крыльях – обычное дело;
- Передняя пластиковая панель («телевизор») может треснуть даже при небольшом ударе.
При ремонте специалисты советуют покупать оригинальные кузовные детали. Аналоги часто хуже по качеству.
Проблемы с электрикой
Электрические компоненты у «Поло» в целом надежные, однако и здесь встречаются «болячки»:
- Габаритные лампы часто перегорают без видимой причины;
- Фары держатся на слабых креплениях и могут сломаться даже от небольшого удара;
- Датчик кондиционера может выйти из строя, из-за чего компрессор перестает работать.
Двигатели: какие бывают проблемы
1.6 CFNA (85 и 105 л.с.) – старый, но надежный
Этот мотор стоял на первых версиях Polo и имеет несколько недостатков:
- Стук поршней при холодном пуске появляется после 50 тыс. км;
- Выпускной коллектор может треснуть спустя 100 тыс. км;
- Цепь ГРМ растягивается примерно к 200 тыс. км.
1.6 CWVA (90 и 110 л.с.) – более современный, но с нюансами
Этот двигатель избавился от проблем CFNA, но:
- Расход масла может достигать 1 л на 10 тыс. км;
- Трубка охлаждения часто лопается после 50 тыс. км.
1.4 TSI (125 л.с.) – мощный и требовательный
Этот мотор работает в паре с роботизированной коробкой DSG. Как показала практика, он надежнее старых турбированных двигателей, однако требует качественного масла и топлива.
Коробки передач: какую выбрать
- Механика (5 и 6 ступеней) — надежный вариант, но после 150 тыс. км могут появиться проблемы с тросами переключения передач;
- 6-ступенчатый автомат Aisin — это прочная коробка, которая ходит 300 тыс. км при условии замены масла каждые 60 тыс.;
- 7-ступенчатый робот DSG — требует внимательного обслуживания.
Возможными неисправностями могут стать износ сцепления к 100 тыс. км, поломка мехатроника (ремонт дорогой), а также износ подшипников переключения передач. Если хочется автомат, лучше выбрать версию с классическим Aisin – он надежнее.
Подвеска и рулевое управление
Подвеска Polo усилена для дорог Казахстана и СНГ, но тоже не вечная:
- Передние стойки стабилизатора ходят всего 30-40 тыс. км;
- Амортизаторы служат около 100 тыс. км;
- Задние ступичные подшипники лучше ставить оригинальные – аналоги быстро выходят из строя;
- Рулевая рейка на старых версиях может начать стучать уже к 30 тыс. км.
Также владельцы авто с пробегом жалуются на быстро затирающийся пластиковый руль и слабую обшивку сидений.
Стоит ли покупать подержанный «Фольксваген Поло»
Плюсы седана:
- Надежные атмосферные моторы (особенно 1.6 CWVA);
- Хорошая антикоррозионная защита;
- Долговечная АКПП Aisin;
- Доступные запчасти и недорогой ремонт.
Минусы:
- Слабые места в электронике;
- Возможный расход масла у CWVA;
- Дорогой ремонт DSG.
Стоимость авто с пробегом в Казахстане
Ниже приводим средние цены на подержанные «Поло» с сайта Kolesa.kz.
«Фольксваген Поло» – отличный вариант на вторичном рынке. Он прост в обслуживании и имеет хорошие ходовые качества. Но перед покупкой важно тщательно проверить кузов, двигатель и коробку передач, чтобы избежать лишних трат.
Если нужен автомобиль без сюрпризов, лучше выбрать версию с мотором 1,6 и автоматом Aisin. Вариант с DSG подойдет тем, кто готов к особенностям ее эксплуатации.
Ранее Курсив Авто рассказывал о проблемах подержанных Hyundai Tucson.
