В соцсети Threads разгорелась живая дискуссия между автолюбителями. Пользователи рассуждают, какая машина лучше — китайский люксовый кроссовер LiXiang L7 или свежее поколение «народного» седана Toyota Camry 80 в полной комплектации. И это спор не только про стиль, комфорт и технологии, но и про надежность и ликвидность.
От японского седана к китайскому кроссоверу
Долгие годы «Камри» была безусловным лидером казахстанского авторынка. Модель ценили за практичность, просторный салон и высокую остаточную стоимость.
«Брали за 12,8 млн в 2020 году, а сейчас за 15 хотят забрать», — пишет один из участников обсуждения в Threads.
Но времена меняются. Сегодня все больше внимания привлекают китайские электрокары и гибриды. И, похоже, один из новых претендентов на звание «народного» авто — LiXiang L7. В технологичном кроссовере с премиальным оснащением есть немало «наворотов» — от пневмоподвески и систем помощи водителю до сидений с массажем. При этом его цена — 23,5 млн тенге. Почти столько же стоит и новая Camry 80 в полной комплектации (24 млн тенге).
Lixiang или Toyota: мнение казахстанцев
Большинство комментаторов разделились на два лагеря. Одни считают, что «Камри» — это надежный выбор, проверенный временем:
«Камри 80 гибрид — сел, поехал, все понятно. Расход 3-4 литра по трассе, гарантия 10 лет, пятый техосмотр бесплатно. Все просто и надежно.»
«Что-то модно, а что-то вечно. Берите Камри»
Другие отдают предпочтение L7, оценивая кроссовер как более прогрессивный вариант:
«Там даже сравнивать нечего. Камри — сборник пластика. Li [LiXiang] — комфорт и технологии.»
Есть и нейтральные взгляды, акцентирующие внимание на разных приоритетах:
«Друг купил L7 и теперь не может продать, потому что «электрички» второго хозяина редко находят. Но если хочешь комфорта и есть деньги обновляться каждые 3 года, то конечно Лисян».
«Камри 80» теряет популярность
Многие заметили, что LiXiang становится все более популярным среди казахстанцев. Одна девушка даже заявила:
«LiXiang стал новой казахской машиной вместо старого доброго Камри. Вип-казах на Лисян сейчас.»
Однако очевидна и другая сторона — сервисная инфраструктура под китайскую марку пока развита слабее:
«Попадешь в ДТП — х**н кто починит», — комментирует пользователь.
Альтернатива «японцу» и «китайцу»
Интересно, что на фоне дискуссии несколько участников предложили альтернативу — Hyundai Palisade Calligraphy с небольшим пробегом по Корее. За 22 млн тенге покупатель может получить полный привод, 3,8-литровый мотор, семиместный салон и богатую комплектацию.
Это обсуждение еще раз подчеркивает, что казахстанский рынок становится более разнообразным, а покупатели — избирательными. При сравнении моделей ключевыми факторами остаются: готовность к новым технологиям, доверие к бренду, доступность сервиса и планируемый срок владения машиной.
Toyota Camry 80 столкнулась с новыми вызовами и постепенно теряет образ японской классики. Тем временем Lixiang L7 предлагает больше «фишек» за меньшие деньги, хоть пока и уступает в репутации и сервисе. Кто в итоге победит, покажет рынок.
К слову, на популярном российском сайте по продаже машин есть сравнение двух моделей. Решить для себя, какое авто подходит больше, можно по характеристикам, представленным ниже.
Ранее Курсив Авто рассказывал, почему Toyota Camry за последние годы перестала быть популярной в Казахстане.
