После двух лет владения внедорожником Tank 300 житель Алматы Максут пересел на Geely Monjaro. Причина — изменение образа жизни и желание большей универсальности без потерь в комфорте. В беседе с казахстанским автожурналистом Романом Масленниковым хозяин кроссовера рассказал, почему не жалеет о покупке.
Причина отказа от Tank 300
Максут сообщил, что он был первым покупателем Tank 300 в Казахстане. За два года проехал на внедорожнике 37 тыс. км, без аварий и внепланового сервиса. Как объяснил автолюбитель, решение расстаться с машиной было связано не с поломками или разочарованием, а с изменениями в жизни. Говорит, стало меньше выездов на природу, а такой автомобиль не должен простаивать.
«Tank — отличная машина, но она просилась на бездорожье. Мне стало жалко, что она простаивает. Продал друзьям за 15 млн — чуть ниже рынка, зато в хорошие руки», — рассказывает Максут.
По словам алматинца, к Geely Monjaro он присматривался еще до покупки Tank 300, но тогда не устроила цена. Спустя время купил рестайлинговую версию за 18,5 млн тенге. Авто обошлось существенно дешевле, чем у официального дистрибьютора бренда в Казахстане (от 23 млн).
Характеристики Geely Monjaro
Geely Monjaro — кроссовер бизнес-класса, построенный на базе Volvo. У него 2-литровый бензиновый турбомотор на 238 л.с., полный привод с муфтой Haldex, адаптивные амортизаторы, три экрана в салоне и множество премиальных деталей. Владелец сделал доработки: убрал хром, перекрасил диски в порошковой печи, оклеил кузов пленкой и улучшил шумоизоляцию багажника.
Особенности китайского кроссовера
Ключевые отличия Geely Monjaro в рестайлинге — более сдержанный дизайн и светлый монохромный салон. Максут отмечает, что многие элементы упростили — например, убрали регулировку ремней по высоте, уменьшили количество парктроников, урезали функции открытия багажника без ключа.
«Я хотел немного больше опций, но был ограничен бюджетом. Пришлось выбирать между новыми технологиями и ценой. Взял Monjaro в нужной комплектации и потратил немного на кастомизацию», — делится автовладелец.
Несмотря на потери в комфорте, в Geely Monjaro есть и приятные особенности. Например, динамик в подголовнике пассажира, который усиливает звук только для него, три дисплея, включая мультимедийный экран для переднего пассажира, и улучшенная подвеска, меняющая поведение машины в зависимости от режима езды.
При весе около двух тонн автомобиль набирает 100 км/ч за 9,98 секунды. Пробег сейчас — почти 3 тыс. км, а нулевое ТО еще впереди.
«Tank 300 ожил только после первого ТО. Думаю, Monjaro тоже «раскачается» позже. Сейчас динамика средняя, но едет комфортно», — отмечает Максут.
Расход топлива
Владелец подчеркнул, что у «Танка» был немалый расход топлива — около 12 литров по трассе. С учетом ветра и аэродинамики «кирпича», порой цифры вырастали до 14 и более литров. Geely Monjaro, хоть и не поддерживает 92-й бензин, по расходу оказался сопоставим. При этом в городских условиях он управляется мягче и удобнее.
«Если покупаешь большой внедорожник и жалуешься на расход — ну камон, ребят. Это же внедорожник. Monjaro — компромисс между комфортом и мощностью», — резюмирует Максут.
Что в итоге
Смена Tank 300 на Geely Monjaro оказалась логичной для городского образа жизни. Удобство, универсальность и современный дизайн сделали кроссовер достойной альтернативой брутальному внедорожнику. Максут рассказал, что не жалеет ни об одной своих машин — просто пришло время двигаться дальше.
Ранее Курсив Авто рассказывал, как в Казнете спорили о том, какое авто лучше — Camry 80 или LiXiang L7.
