В Казахстан везут сотни «подержанных» китайских авто без пробега
Китайский рынок подержанных машин наводнили авто с нулевым пробегом. Часть из них уже поставляются в Казахстан и продаются как новые. Причиной такого парадокса стала хитрая политика автопроизводителей. Многие бренды стремятся искусственно завысить продажи и получить субсидии, сообщает китайское издание CarNewsChina.
На авторынке КНР сложилась нестандартная ситуация: миллионы автомобилей с минимальным пробегом реализуются под видом подержанных. Такие машины находят покупателей не только внутри Китая, но и за границей. Несмотря на идеальное состояние, на торговых площадках они стоят на 20-30% дешевле более свежих аналогов.
Причины скандала
Минторг КНР выяснил, что автопроизводители все чаще передают дилерам машины для регистрации и фиктивного учета. Чтобы получить скидки от завода, автосалоны оформляют новые авто, а затем продают их через площадки DoCar или Xianyu как подержанные. Это позволяет ставить цены ниже рыночных и выигрывать в конкурентной борьбе. Покупатели при этом получают более дешевый автомобиль с конвейера.
В интервью китайским СМИ глава Great Wall Motors Вэй Цзяньцзюнь заявил, что таким образом создается иллюзия высоких продаж. По его словам, автобренды буквально давят на дилеров, заставляя их наращивать складские запасы. Некоторые конкуренты, включая BYD, активно пользуются этой схемой.
Ассоциация автомобильных дилеров Китая сообщает: в 2024 году 15% всех проданных подержанных авто имели пробег до 50 км и были зарегистрированы менее трех месяцев назад. В 2020 году таких машин было меньше 8%.
Теперь власти Поднебесной предлагают ввести минимальный пробег для продажи авто на вторичном рынке. Среди других мер – ужесточение процедуры регистрации и маркировка машин специальными знаками. Окончательного решения пока нет, но эту лазейку явно намерены закрыть.
Куда идут «подержанные авто без пробега»
Такой транспорт находит спрос и на зарубежных рынках. В числе стран, куда экспортируют «подержанные авто без пробега», значатся, например, Казахстан, Россия и ОАЭ. Из-за высокой конкуренции внутри страны китайские дилеры активно используют параллельный экспорт. Он позволяет обойти налоги и воспользоваться субсидиями от государства.
Продажи «старых новых» машин в Казахстане
Сегодня на онлайн-платформе Kolesa.kz можно найти немало «китайцев» 2023-2024 годов выпуска с пробегом до 150 км. Среди них — модели Zeekr, BYD, Lixiang и других брендов.
Некоторые эксперты предупреждают, что такая техника может иметь особенности. Они касаются как удаленного управления со стороны производителя, так и ограничений в обновлениях и обслуживании. Кроме того, официальные дистрибьюторы могут потребовать заблокировать мультимедиа-системы «серых» авто.
Казахстанский автоэксперт Эдуард Эдоков в беседе с Курсив Авто подтвердил, что практика продажи китайских машин под видом подержанных не редкость. Таким образом, частные импортеры обходят ограничения, связанные с ввозом иномарок:
«Я, например, покупал электромобиль в Китае. Он был заказан и произведен на заводе по моим требованиями и с опциями, которые я выбирал – то есть абсолютно новый автомобиль. Но там он был оформлен на дилера, а из Китая вывезен уже как б/у с пробегом 4 км», — привел пример Эдоков.
По словам автоэксперта, в такой схеме для простых покупателей есть свои плюсы и минусы.
«При покупке китайского автомобиля у официального дилера вы получаете весь соответствующий пакет услуг: сервис, ТО, гарантия и прочее. А при покупке у неофициальных дилеров таких условий нет, зато и цена может быть ощутимо дешевле, и комплектации могут быть гораздо лучше».
По данным аналитиков, доля почти новых китайских машин, ввезенных в страны ЕАЭС, за год выросла на десятки процентов. На фоне падения рентабельности и продолжения ценовых войн автобренды используют экспорт как способ избежать затоваривания. И Казахстан становится одним из направлений, куда везут такие автомобили.
Напомним, что по итогам первого квартала машины китайских брендов совокупно заняли половину топ-20 самых продаваемых авто в Казахстане. Также на долю моделей из КНР приходится все больше первичных регистраций.
Ранее Курсив Авто рассказывал, какие китайские авто пользуются наибольшим спросом у казахстанцев.
Также Минпром РК объяснил, почему машины казахстанской сборки ничем не хуже китайских — как по качеству, так и по ценам.
