Минпром: Казахстанские автомобили могут быть конкурентоспособны с китайскими

Казахстанцы все чаще жалуются на китайские автомобили, считая их неприспособленными к местным климатическим условиям. Вице-министр промышленности и строительства РК Олжас Сапарбеков рассказал, как новые заводы и локализация производства помогут решить эти проблемы и укрепить позиции отечественного автопрома.

Сапарбеков отметил, что важно учитывать происхождение автомобилей, вызывающих нарекания. По его словам, претензии могут касаться машин, ввезенных по неясным маршрутам, а не тех, что официально приобретаются в Казахстане.

«У нас в этом году планируется запуск двух заводов. В частности, один из них будет производить автомобили китайских брендов. Его открытие ожидается в ближайшее время», — заявил вице-министр.

Он добавил, что новый завод рассчитан на выпуск более 100 тыс. автомобилей в год. Он предусматривает локализацию производства компонентов, таких как пластиковые детали, сиденья и мультимедийные системы.

На вопрос журналиста о том, подтверждает ли он неприспособленность китайских автомобилей к казахстанским условиям, Сапарбеков пояснил, что проблема может быть связана с нарушением требований технического регламента при ввозе.

«Если это перекупы завозили, то у нас есть национальное законодательство и обязательства по международным стандартам. Есть требования технического регламента, которым должны соответствовать автомобили», — подчеркнул он.

Вице-министр отметил, что автомобили, произведенные в Казахстане, строго соответствуют этим стандартам. Чего нельзя сказать о некоторых ввезенных машинах, происхождение и регистрация которых вызывают вопросы.

Также у вице-министра поинтересовались, могут ли автомобили казахстанской сборки конкурировать с китайскими? Речь идет о качестве и цене. В ответ Сапарбеков указал на различия в технических регламентах.

«У каждой страны есть свои требования по техрегламенту, к эксплуатации, к производству и так далее. Зачастую у нас население в какой-то период активно завозило автомобили, не соответствующие требованию техрегламента. Если сравнивать техрегламент КНР и наш – они разнятся. У нас требования к стали, металлу, двигателю и к ряду вещей, связанных с безопасностью. У них немного по-другому. Это влияет на разные вещи, и зачастую на производство», – заметил он.

Однако казахстанцы сравнивают автомобили двух стран, хотя вице-министр рекомендовал сравнивать авто одного класса.

К слову, по мнению Сапарбекова, казахстанские автомобили не всегда уступают по цене.

«По некоторым проектам и товарным позициям мы выигрываем», — сказал он, подчеркнув, что местное производство позволяет учитывать требования рынка и обеспечивать высокое качество.

Запуск новых заводов и локализация производства, по словам вице-министра, станут важным шагом для решения проблем с качеством и адаптацией автомобилей к казахстанским условиям, а также укрепят позиции отечественного автопрома на рынке.

Ранее стало известно, что в Казахстан везут сотни «подержанных» китайских авто без пробега.