Названы проблемы BYD Qin Plus после 30 тыс. км пробега
Спустя два года эксплуатации и 30 тыс. километров пробега BYD Qin Plus демонстрирует удивительную выносливость и экономичность. Владелец китайского седана, набирающего популярность в Казахстане, поделился реальными впечатлениями от машины. О плюсах и минусах гибридной «легковушки» рассказали на YouTube-канале «Автомобили из Китая».
Китайские автомобили стремительно завоевывают рынок, но многих беспокоит, насколько они хороши в длительной эксплуатации. Яркий пример — BYD Qin Plus, один из самых доступных седанов, выпускаемый крупнейшим автопроизводителем Китая. В 2023 году цена новинки стартовала от $10 тыс. (примерно 5,1 млн тенге). Это сделало «электрички» и подключаемые гибриды привлекательными для импорта. Однако главное — не цена, а как машина ведет себя в реальных условиях.
Проверка надежности и комфорта
На обзор попал седан в гибридном исполнении. Автор видео утверждает, что за 30 тыс. километров пробега Qin Plus не проявил никаких технических неисправностей, несмотря на суровые зимы и частые перемещения по трассе Бишкек – Алматы. Единственная неприятность — слабое лакокрасочное покрытие: после поездок по участкам с плохим асфальтом на кузове заметны сколы, а лак на дисках начал отслаиваться. Этот момент китайцы учли: в рестайлинговых версиях кузов уже полностью оцинкован.
На борту BYD Qin Plus немало функций, обычно доступных в автомобилях классом выше. Например, адаптивный круиз-контроль, который полностью останавливает и трогается в пробке, а также автоматический дальний свет и «электронный ручник» (Auto Hold). Последняя поначалу раздражала хозяина авто задержкой при трогании, но к этой особенности он быстро привык.
Расходы на эксплуатацию
BYD Qin Plus может работать как чистый электромобиль, так и в гибридном режиме. В городе на электричестве он проезжает около 120 км. Зарядка обходится недорого: при тарифе 47 тенге за киловатт на 100 км пути уходит всего 470 тенге. Расход в гибридном режиме — 2,5 л на «сотню» (700 тенге при цене бензина 275 тенге за литр). Такой уровень экономичности делает Qin Plus выгодной альтернативой как бензиновым авто, так и многим другим гибридам.
Отдельного внимания заслуживает простота обслуживания. Замена масла и фильтров — вот и все, что требуется. Электродвигатель конструктивно очень простой, а ломаться в нем просто нечему, говорят механики. За все два года на СТО автомобиль не заезжал, если не считать кузовной ремонт после мелкой аварии.
На фоне конкурентов, таких как Wuling Starlight или Changan Deepal SL03, Qin Plus выглядит достойно. Особенно учитывая возможность ввоза в рамках льготных условий. При этом он остается максимально доступным — даже по сравнению с другими моделями BYD. В пример можно привести Destroyer 05. Эти модели уже дороже или вовсе сняты с производства в привычном кузове.
Стоит ли BYD Qin Plus своих денег
После 30 тыс. километров гибридный BYD Qin Plus оказался вполне надежным, экономичным и продуманным автомобилем. У него есть недочеты вроде краски, но по совокупности характеристик — это один из самых рациональных выборов в сегменте бюджетных гибридов. Не зря эти седаны все чаще используют в такси, причем не только в Алматы, но и в самом Китае.
Ранее Курсив Авто рассказывал о возможном появлении в казахстанских салонах китайского кроссовера BYD Tang L. В своем обзоре автожурналист Роман Масленников показал, как происходит запуск дрона с крыши авто.
