Автоэксперты рассказали, чем грозит снижение налога на старые машины в РК
Инициатива о снижении транспортного налога для владельцев старых машин вышла на финишную прямую. Новый Налоговый кодекс, предусматривающий льготы для авто старше 10 лет, уже направлен на подпись президенту. Курсив Авто узнал автоэкспертов, не замедлит ли эта мера обновление казахстанского автопарка.
20 июня 2024 года на презентации проекта нового Налогового кодекса вице-министр нацэкономики Азамат Амрин рассказал, что в документе будет пересмотрен налог на транспорт.
«Теперь для всех физлиц у нас будут пониженные ставки транспортного налога. Если машина сроком службы более 10 лет, то снижение ставки на 30%, если машина сроком службы более 20 лет — на 50%», — прокомментировал Амрин.
За год кодекс прошел через мажилис и сенат парламента, и теперь находится на стадии подписания. Как рассказал накануне министр нацэкономики Серик Жумангарин, после вступления в силу мера затронет более 4 млн автомобилей.
При этом некоторые эксперты считают, что налоговые льготы могут иметь обратный эффект. Президент ассоциации «Общая дорога» Арсен Шакуов в разговоре с «Курсивом» отметил, что инициатива идет вразрез с мировой практикой. По его словам, в ряде стран владельцам старых машин, наоборот, приходится платить больше. Казахстанские же меры не мотивируют водителей покупать более современный и экологичный транспорт.
«Это стимул не избавляться от старых машин, их станет еще больше. Войдут в обиход двадцатилетние джипы. Поэтому немного не согласен с этой нормой. Мы должны стимулировать приобретение новых автомобилей и усложнять владение старыми, чтобы обновить автопарк. А мы, получается, сейчас откатываемся назад», — считает эксперт.
По мнению Шакуова, было бы логичнее, если бы налог заложили в стоимость топлива. Чем больше водитель ездит, тем больше платит. Эту точку зрения разделяет и автоэксперт Алексей Алексеев:
«Надо было налог давно уже ввести в бензин для более справедливого распределения. Если человек заправляет большой двигатель, то он и платит дороже. Сейчас же тот, кто выезжает только в выходные с семьей куда-то, или у кого машина сломалась и стоит, он платит налог так же, как тот, кто ездит активно».
Эксперт добавил, что подобная практика давно применяется в США. Как такового налога на транспорт там нет — его включают в стоимость топлива (около 15%).
По данным Бюро нацстатистики за май 2025 года, по Казахстану колесят почти 5,5 млн «легковушек». С учетом возраста машин, налоговые послабления могут коснуться около 73% автопарка.
Подробнее о том, как рассчитывается налог на транспорт сейчас, можно узнать здесь.
Ранее «Курсив» рассказывал, что после подписания президентом Налоговой кодекс должен вступить в силу 1 января 2026 года.
