Казахстан будет десятки лет платить по кредиту ЕБРР на реконструкцию автодороги

Кабинет министров своим постановлением добавил в перечень проектов, по которым предоставлена гарантия по международным займам, реконструкцию автодороги Актобе – Карабутак – Улгайсын (автотрасса от границы с РФ на Шымкент). Речь идет о кредитах Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ) и Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).

«Реконструкция автомобильной дороги республиканского значения М-32 «Граница РФ (до Самары) – Шымкент» участок Актобе – Карабутак – Улгайсын, км 763-791 и км 819-1025», — говорится в принятом документе.

Общая стоимость реконструкции составит 522,7 млрд тенге. Проект будет реализован и профинансирован в 2025-2048 годы. С учетом того, что строительство дороги планировалось вести три года, то срок до 2048 года подразумевает выплаты по кредитам.

При этом за счет займов планируется привлечь 459,9 млрд тенге (либо эквивалент в иностранной валюте), в том числе в 2025 году – 155 млрд тенге, из которых 77,5 млрд тенге из средств Азиатского банка инфраструктурных инвестиций и 77,5 млрд тенге из Европейского банка реконструкции и развития. В 2026 году на проект будет направлено 304,9 млрд тенге, в том числе 152,47 млрд тенге из ЕБРР и 152,47 млрд тенге из АБИИ. Проект проходит через нацкомпанию «КазАвтоЖол». «Курсив» запросил в ЕБРР комментарий по условиям займа, однако на момент публикации не получил ответ.

На сайте АБИИ отмечается, что банк предоставит $502 млн на финансирование Актобе-Карабутак-Улгайсын. Датой начала по проекту указано 11 марта 2025 года. На сайте ЕБРР указано, что соглашение с «КазАвтоЖолом» подписано 5 марта 2025 года. ЕБРР предоставит на реконструкцию участка 449 млн евро (232,6 млрд тенге).

В ходе общественных слушаний по проекту реконструкции автодороги протяженностью 262 км сообщалось, что она будет четырехполосной (общая ширина – 9 метров) дорогой первой технической категории (сейчас это дорога третьей категории). После реконструкции она будет способна пропускать до 35 тыс. легковых и грузовых автомобилей в сутки против 3,5 тыс. машин в настоящее время. Весь реконструируемый маршрут поделен на семь разных участков, по большинству из которых планировалось определить подрядчиков.

«На втором участке протяженностью 28 км работает подрядчик «СП «Сине Мидас Строй». По остальным идет конкурс. По его результатам в мае-июне будут заключены договоры. Год уйдет на проектирование, три года займет строительство, семь лет после этого подрядчики будут еще дорогу содержать. Финансирует проект ЕБРР», — сообщил на встрече с жителями поселка Беккул баба в марте 2025 года заместитель директора Актюбинского областного филиала «КазАвтоЖола» Ринат Уразгалиев.

При строительстве планируется использовать полимеры и щебеночно–мастичный асфальтобетон, с помощью которого укладывают дорожное покрытие в Астане.

В апреле 2025 года директор Актюбинского филиала «КазАвтоЖола» Айбол Данагул сообщил, что «Сине Мидас Строй» планирует завершить полную реконструкцию одной части дороги и открыть ее для движения уже в 2025 году. Речь идет об участке от 791 до 819 км. Стоимость работ составляет 57 млрд тенге, выделенных из республиканского бюджета.