Автопроизводители объяснили отказ от экранов и возвращение кнопок
В последние годы автопроизводители активно заменяли традиционные кнопки сенсорными экранами, стремясь к футуристичному дизайну. Но со временем выяснилось, что водители куда выше ценят удобство и безопасность, передает autonews. Поэтому сегодня наблюдается обратная тенденция: некоторые бренды уже пересматривают свой подход к организации салона, возвращая физические элементы управления.
Volkswagen
Volkswagen открыто признал, что избыток сенсорных экранов и кнопок был ошибочным решением. Андреас Миндт, главный дизайнер марки, рассказывал, что в следующих моделях будут возвращены физические элементы для ключевых функций. Он подчеркнул, что нет смысла пробираться через меню для выполнения простых действий, таких как изменение громкости или настройка климата.
Компания также планирует отказаться от сенсорных панелей на руле, вернув традиционные кнопки. Миндт отметил, что тактильная отдача важна, ведь «это автомобиль, а не смартфон». При этом дисплеи не исчезнут полностью: бренд стремится найти баланс.
Mercedes-Benz
В Mercedes-Benz также пересматривают отношение к обилию дисплеев. Горден Вагенер, главный дизайнер бренда, высказался: «Экраны — это не роскошь». По его мнению, огромные дисплеи, ставшие стандартом даже в бюджетных авто, утратили эксклюзивность.
Дизайнер отметил, что конкурировать дисплея бессмысленно, и настоящая роскошь кроется в мастерстве исполнения и изысканности деталей. Этот тренд уже прослеживается в новых концепциях Mercedes, где акцент смещается на тактильные материалы ручной работы, алюминиевые переключатели и минималистичные интерьеры.
Hyundai
Hyundai также признает, что дисплеи могут раздражать водителей. Вице-президент Hyundai Design North America Ха Хак Су сообщил, что фокус-группы выявили «стресс, раздражение и даже гнев», когда водители не могли быстро найти нужную функцию.
В новых моделях, таких как Hyundai Ioniq 6, уже заметны изменения: большой экран дополнен физическими регуляторами громкости, подрулевыми переключателями и отдельными кнопками для климат-контроля. Hyundai называет это «разумным гибридным подходом», где экраны отвечают за мультимедиа, а тактильные элементы — за безопасность и комфорт.
Subaru
Японский автопроизводитель Subaru также следует тренду, вернув физические кнопки и регуляторы в обновленный Outback 2026 года. Это решение было позитивно воспринято поклонниками марки, которые давно ждали возвращения классических регуляторов.
Многие автолюбители отмечают, что некоторые бренды слишком увлеклись копированием Tesla, убирая бездумно все кнопки. Владельцы предыдущего поколения Outback особенно оценили изменения, так как в модели 2024 года даже настройки климата приходилось регулировать через сенсорный экран.
Xiaomi
В то время как другие производители ищут баланс, Xiaomi предложила уникальный подход в своем электрокаре SU7. Китайский бренд нашел способ примирить любителей сенсорных экранов и физического управления, внедрив модульную систему.
Центральный экран Xiaomi SU7 имеет магнитные крепления, позволяющие владельцам самостоятельно добавлять физические элементы управления. В качестве опции предлагается док-станция с аналоговой ручкой регулировки громкости и дополнительными клавишами, которая легко крепится к дисплею. Это дает водителям свободу выбора и возможность персонализировать интерфейс под свои нужды.
Ранее Курсив Авто писал о новом электрическом кроссовере от Xiaomi. Долгожданную новинку предзаказали 200 тыс. раз за первые минуты продаж. Авто получило запас хода до 835 км и мощные электромоторы.
