Hyundai откажется от проблемной коробки передач в Santa Fe
Hyundai официально подтвердила отказ от восьмиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением (DCT) в будущих версиях Santa Fe 2026 и пикапа Santa Cruz. Вместо нее модели с турбированным двигателем 2.5 литра получат традиционную автоматическую трансмиссию с гидротрансформатором. Решение принято на фоне многочисленных отзывов пользователей и гарантийных ремонтов. Об этом рассказало российское издание Авто.ру.
Для казахстанских водителей, следящих за новыми автомобилями на мировом рынке, Hyundai Santa Fe 2026 интересен не только своей обновленной внешностью, напоминающей Land Rover, но и технологическими изменениями под капотом. Замена коробки передач должна повысить надежность и снизить затраты на обслуживание.
Коробки передач DCT обладают рядом преимуществ, включая быструю смену передач и топливную экономичность. Однако при плохих настройках они становятся источником проблем: рывки на малых скоростях, задержки отклика и частые жалобы на поведение автомобиля в городских условиях. Hyundai Santa Fe 2026 нередко критиковали именно за эти особенности трансмиссии.
Традиционная автоматическая коробка передач в гибридной версии Santa Fe давно зарекомендовала себя как плавная и надежная. Поэтому переход на классическую АКПП в бензиновых версиях воспринимается как шаг в правильном направлении. По информации Hyundai, причина отказа от DCT официально связана с «появлением более подходящей трансмиссии в рамках цикла разработки», однако эксперты указывают на высокие издержки гарантийных ремонтов как на скрытый фактор.
В Казахстане автомобили Hyundai пользуются устойчивым спросом. Актуальные цены на модели Santa Fe с 2.5T в зависимости от комплектации варьируются от 19 до 24 млн тенге. С учетом планируемого обновления, появление более надежной АКПП может увеличить интерес со стороны покупателей.
Важно отметить, что пикап Santa Cruz с атмосферным 2,5-литровым мотором и так комплектовался классической автоматической коробкой передач. Теперь же Hyundai Santa Fe 2026, даже в турбоверсии, станет ближе по управляемости и комфорту к гибридным аналогам, а также избавится от рисков, связанных с DCT.
Пока Kia, которая пользуется теми же запчастями, что и Hyundai — не планирует аналогичных изменений. Представитель компании заявил, что отказ от DCT не входит в планы. Тем не менее, решения Hyundai могут повлиять на стратегию и других производителей. Особенно в условиях конкуренции на рынках с высокими требованиями к надежности.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что на Hyundai Elantra в Казахстане объявили скидки.
