20 июня в соседней России стартовали продажи Lada Iskra. Известный автоблогер Илья Свиридов одним из первых приобрел новинку в топовой комплектации с «механикой» ради необычной цели. Владелец сервиса решил разобрать машину до последней гайки, чтобы понять, из чего она сделана. В очередной раз детище АвтоВАЗа не оставило мастера равнодушным.
Первые впечатления и тест-драйв «Искры»
Автор Youtube-канала «Клубный сервис» приобрел седан Lada Iskra почти за 1,6 млн рублей (примерно 10,8 млн тенге). При этом Свиридов отмечает, что за те же деньги можно полностью восстановить 17-летнюю Subaru Impreza — с полным приводом, «автоматом» и климат-контролем вместо обычного кондиционера. Однако, по словам блогера, главное преимущество новой Lada Iskra – это гарантия и отсутствие необходимости в ремонте сразу после покупки.
Первый тест-драйв показал, что места в салоне «Искры» меньше, чем в «Весте». Педальный узел смещен вправо, что может показаться непривычным. Тем не менее машина порадовала отсутствием стандартных «болезней» вазовских коробок.
«Ничего не гудит, ничего не урчит, ничего не хрипит. Не надо выжимать два раза сцепление, все работает корректно», – говорит Свиридов.
Шестиступенчатая «механика» работает корректно, позволяя подобрать оптимальный диапазон передаточных чисел и обеспечить интенсивное движение. Автомобиль показался блогеру достаточно тихим.
Что скрывается под маской
После краткого тест-драйва Lada Iskra отправилась на полную разборку. Первое, что бросилось в глаза, — сходство с Renault Logan. Хотя внешность у «Искры» полностью оригинальная: свои фары, бампер и 16-клапанный мотор. Последний, к слову, хорошо знаком владельцам Lada Vesta. Приятно удивили двойные уплотнители дверей и отсутствие привычной для моделей АвтоВАЗа полиэтиленовой пленки в дверях.
Заимствования и инновации в «Лада Искра»
В ходе разбора стало понятно: многие элементы подвески и кузова имеют маркировку Renault, что указывает на заимствование платформы. Это, по мнению Свиридова, скорее плюс, так как обеспечивает лучшую управляемость и пассивную безопасность.
С электроникой все оказалось сложнее: подушки безопасности изготовлены в Китае и Японии, управляющий блок — также китайский. Оттуда же поставляется мультимедийная система с сервисами Яндекса.
Блогер отметил аккуратную сварку кузовных панелей и нанесение герметика — общая сборка создает впечатление бюджетной иномарки. Однако обнаружились и традиционные для российских «легковушек» решения: проводка в крышке багажника проложена через кабельгоны, а на некоторых участках днища отсутствует антикор.
Вызвала вопросы и оптика: в 2025 году в топовой комплектации Lada Iskra используются обычные лампы вместо светодиодов, хотя дизайн фонарей создает иллюзию их наличия.
Двигатель и трансмиссия
16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. – это проверенное решение, используемое на многих моделях «Лады». Механическая коробка передач – китайского производства, шестиступенчатая, но без указания производителя. Также были обнаружены элементы от Renault, в том числе монтажный блок. Генератор тоже китайский, а вот стартер, судя по всему, российский.
По словам Ильи Свиридова, несмотря на ряд спорных моментов, «Лада Искра» – интересный продукт. С одной стороны, автомобиль демонстрирует улучшения в качестве сборки. С другой – остаются нюансы, на которые владельцы обязательно обратят внимание, особенно с учетом цены новинки.
Ранее Курсив Авто писал, что казахстанский автожурналист Роман Масленников протестировал «Весту» с 1,8-литровым мотором и вариатором.
