Специалист по электромобилям назвал стоимость ремонта Li L6 в Казахстане
Компания Li Auto успела завоевать сердца многих автолюбителей в Казахстане. Последним гибридным авто, выпущенным концерном, стала модель L6. В отличие от «братьев» по конвейеру, машина получилась более компактной и бюджетной. Ведущие YouTube-канала Kolesa.kz выяснили, как машина показала себя на дорогах страны.
За последние пару лет китайские кроссоверы заполонили дороги крупных городов страны. Популярность «Лисяна» в Алматы сейчас может сравниться разве что с Toyota Camry. Авторы нового обзора рассказали не только о базовых характеристиках, но и о проблемах и стоимости ремонта Li L6. Чтобы составить полное представление о машине, журналист Даниэль Такзаре поговорил с владелицей авто и специалистом по электрокарам.
Что скрывается за внешностью Li 6
Li L6 действительно похож на старших собратьев, но имеет ряд отличий. В первую очередь, это касается размеров: кроссовер компактнее по длине, ширине и колесной базе, поэтому кузовные элементы от L7, L8 или L9 к нему не подойдут. Мощность также немного ниже: 408 «лошадей» у L6 против 449 у L9. При этом разгон до 100 км/ч занимает чуть более 5 секунд, что можно считать достойным показателем.
Важно отметить, что динамика разгона зависит от уровня заряда батареи: чем он ниже, тем медленнее автомобиль набирает скорость. Батарея Li L6 имеет емкость 36,8 кВт, в то время как у L9 – 44,5 кВт. Запас хода на чистом электричестве составляет около 215 км у обеих моделей. Под капотом у всех кроссоверов «Лисян» стоит 1,5-литровый турбированный двигатель, который наиболее эффективно работает на скоростях до 120 км/ч. При более быстрой езде расход топлива ощутимо возрастает.
Отличительная особенность Li L6 – отсутствие пневмоподвески. Но, как отметил ведущий, это практически не сказалось на комфорте. На дороге кроссовер остается мягким и ориентирован на спокойное, размеренное вождение.
Li 6 после «Жука»
Кристина Завьялова приобрела Li L6 около полугода назад. До этого она ездила на компактном Nissan Juke, поэтому переход на «Лисян» вызвал массу впечатлений. Автоледи заряжает машину, когда есть возможность, но чаще всего использует в режиме гибрида. Переключается на бензиновый двигатель лишь при низком заряде аккумулятора. Владелица подчеркивает, что не жалеет о выборе гибрида. Возможности установить зарядную станцию дома не было, а зависимость от розетки грозила бы дополнительными неудобствами.
Дорогое обслуживание и ремонт
Абель Фигейра, мастер по электромобилям, рассказал о типичных проблемах, с которыми сталкиваются владельцы моделей Lixiang. По словам специалиста, чаще всего жалобы владельцев носят сезонный характер. Например, летом нередко ломается компрессор кондиционера. Также встречаются неисправности контроллера электродвигателей и проблемы с батареями.
Главным недостатком, по мнению Абеля, является доступность и стоимость запчастей. Раньше машины могли стоять в автосервисах по полгода. Как рассказал мастер, рекордсменом в его практике была машина, которая провела в боксе больше года. Замена неисправных блоков обошлась бы примерно в 18 млн тенге, поэтому мастера восстановили их самостоятельно. В итоге работа стоила 2,9 млн тенге.
Ремонт, связанный с заменой кузовных запчастей, может «влететь в копеечку», и это главная проблема, по мнению Абеля. Однако ситуация улучшается: многие комплектующие уже есть в наличии, а время доставки отсутствующих деталей из Китая сократилось до 5-12 дней. Тем не менее, некоторые элементы остаются очень дорогими. Так, стоимость одной двери достигает миллиона тенге. Крышка багажника обойдется в 850 тыс. тенге, а передний декоративный фонарь будет стоить от 300 до 500 тыс. тенге. Но самое дорогое – электродвигатель, за который придется выложить от 1,5 до 2 млн тенге (с заменой и адаптацией).
Что касается программного обеспечения, то, по версии специалиста, производитель иногда «умышленно» выводит машины из строя через обновления. Однако большинство таких проблем сейчас решаются – мастера научились восстанавливать даже «заблокированные» автомобили. Вопрос, как всегда, упирается лишь в стоимость.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что первый полностью электрический кроссовер Li i8 начнут продавать 29 июля. Новый «Лисян» отличается просторным салоном и абсолютно новым дизайном.
