Известный автоблогер протестировал бюджетный BYD Seagull
Популярный британский автоблогер Мэт Уотсон провел тест-драйв BYD Seagull (на рынке Европы — Dolphin). Сейчас это один из самых доступных электрокаров на рынке. В своем обзоре ведущий YouTube-канала Carwow оценил дизайн, интерьер, практичность и ходовые качества машины.
Внешний вид BYD Seagull
Снаружи батарейный хэтчбек не блещет красотой. Автор обзора описывает его как «не уродливый, но и не привлекательный». Угловатые формы и массивная верхняя часть кузова напоминают Chevrolet Bolt или Spark.
В «базе» модель оснащена 15-дюймовыми стальными дисками, а в топовой версии — 16-дюймовыми легкосплавными. LED-фары доступны только в максимальной комплектации, в остальных — галогеновые. Задняя световая полоса выглядит стильно, но общий дизайн Мэт считает «странноватым».
Интерьер: бюджетно, но с сюрпризами
Интерьер выдает бюджетную природу модели: пластик жесткий, местами отходит, а качество сборки оставляет желать лучшего. Однако сиденья комфортные, руль в топовой версии приятный, а поворотный экран добавляет современности. Мультимедийная система удобна, но мелкий шрифт и непривычное меню могут раздражать поначалу. Сбивает с толку и голосовое управление: при запросе температуры в 20 градусов система может выставить 17.
Практичность с ограничениями
Электромобиль рассчитан на четверых: сзади только два места, но пространства для ног и головы достаточно. Задние двери открываются широко, а крепления ISOFIX упрощают установку детских кресел. Багажник на 308 литров вмещает три чемодана ручной клади, но высокий порог затрудняет погрузку. В салоне есть карманы, подстаканники и USB-порты (включая мощный на 60 Вт), но отсутствие разъемов для задних пассажиров — это минус, отмечает Мэт Уотсон.
За рулем Seagull
На дороге BYD Seagull удивил журналиста. В спортивном режиме 156-сильная версия набирает «сотню» за 7,7 секунды. Это достойный результат для доступного электрокара. Управляемость хорошая, особенно на извилистых дорогах, а малый радиус разворота идеален для города. Однако мягкая подвеска делает езду немного «плавучей», а тормоза кажутся ненадежными: при тесте со 100 км/ч машина остановилась за 41 метр. Отсутствие режима «в одну педаль» также огорчает.
Итог
Мэт Уотсон считает BYD Seagull неплохим выбором для тех, кто ищет недорогой электромобиль. Он экономичен, практичен и неожиданно бодр в управлении. При ограниченном бюджете китайский хэтчбек заслуживает внимания, хотя перед покупкой стоит изучить альтернативы.
В Казахстане BYD Seagull официально не представлен. Приобрести его можно только у частных дилеров. На сайтах объявлений новые машины стоят от 6 до 7,6 млн тенге.
Ранее Курсив Авто писал, что компания BYD выпустила модернизированный Seagull с увеличенным запасом хода.
