Китайский GAC GS4 сравнили с Toyota RAV4, Geely Atlas и Haval F7

Обновленный китайский кроссовер GAC GS4, который весной 2025 года появился в Казахстане с приставкой Max, у многих вызвал ассоциации с Toyota RAV4. Однако в реальности конкурировать ему предстоит скорее с китайскими моделями вроде Geely Atlas и Haval F7. Такое мнение высказал российский автоэксперт Александр Митрошкин в свежем обзоре модели.

Новый ролик на YouTube-канале издания «Авто.ру» Митрошкин начал так:

«Внимательно посмотрите на этот автомобиль и подумайте, какая цифра есть в его названии. Если вы подумали про четыре, то вы абсолютно правы. Да, это GAC GS4, и он действительно очень похож на Toyota RAV4».

Две версии на выбор

На казахстанском рынке GS4 Max представлен с двумя моторами. Базовый вариант оснащается 1,5-литровой турбочетверкой мощностью 170 л.с. (250 Нм), 7-ступенчатым «роботом» и передним приводом. В старшей версии — 2,0-литровый турбоагрегат на 248 л.с. в паре с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Шасси построено на платформе, общей с кроссовером GS3 и седаном Empow. Спереди установили стойки МакФерсона, сзади — многорычажку. Подобная схема встречается у Geely Atlas и Haval F7, но китайские производители стараются выделиться настройками рулевого управления и плавностью хода. По словам блогера, у GS4 управляемость на уровне, но шумоизоляция слабее, чем у Geely.

Салон и мультимедиа

Внутри водителя встречают большой центральный экран, виртуальная приборка и современная мультимедиа-система. Интерфейс сделан в фирменном стиле GAC и в целом удобен, но отзывчивость сенсора уступает решениям Geely и Haval.

Интерьер GS4 сочетает современные решения и спорные материалы. По словам эксперта, качество сборки уступает конкурентам. Например, дверные ручки и панели кажутся хлипкими, а мультимедийная система страдает от неудачной русификации.

«Вот, например, мы открываем меню AVDC, которое отвечает за настройки силового агрегата, и здесь нас ждет что? Правильно — здесь у нас «теневой гонщик». Что за теневой гонщик, за что он отвечает — непонятно», — удивляется Митрошкин.

Отделка выполнена в смешанном стиле: на панели использован софт-тач, но в нижней части встречается жесткий пластик. По этому параметру GS4 ближе к Bestune T90, чем к более дорогим конкурентам.

Динамика и управляемость

На дороге GS4 Max оказался собранным и предсказуемым. Версия с 1,5-литровым мотором демонстрирует хорошую тягу в городе и на трассе. Подвеска уверенно справляется с неровностями, хотя шумоизоляция заметно слабее, чем у Geely Atlas или Bestune T90.

«Даже в стандартном режиме управляющей электроники этот кроссовер кажется прямо очень и очень бодрым. Нажал на правую педаль и получил практически мгновенное ускорение», — отметил блогер.

При этом он обратил внимание на «синтетическое» усилие на руле и заметные крены в поворотах. Плавность хода оценена на «3 с плюсом». Управляемость — на уровне сегмента: руль легкий, но без излишней пустоты. По этому параметру GS4 можно сравнить с Haval F7, хотя последний выигрывает в плавности хода.

Претензии к оснащению

Несмотря на неплохую техническую базу, автор обзора отметил ряд компромиссов. Так, у «Гака» нет электропривода пятой двери и заднего подлокотника, а материалы отделки салона и сборка вызывают вопросы.

«Серьезных нареканий по надежности пока не возникало. Тем не менее у этой тачки нет панорамной крыши, там сверху огромный кусок железа, и некоторые владельцы жалуются на то, что на нем появляются вмятины», — подчеркнул он.

Отдельно Митрошкин отметил неудобную крышку багажника:

«Гак — это редкое исключение, здесь створку придется поднимать руками. А она вот с тяжелым спойлером, и делать это, если честно, непросто. Если владельцем будет какая-нибудь субтильная девушка, я думаю, это будет одна из главных жалоб».

Итог

По совокупности характеристик GAC GS4 Max действительно напоминает Toyota RAV4, но фактически его соперники — это Geely Atlas, Haval F7 и китайские кроссоверы. У него есть плюсы в оснащении и линейке моторов, но и недостатки — от «шумки» до эргономики багажника.

Митрошкин резюмировал, что GAC GS4 оставляет противоречивое впечатление. С одной стороны, кроссовер демонстрирует хорошую динамику и комфортную подвеску, с другой — уступает конкурентам в оснащении и качестве исполнения.

«Короче говоря, доступной эту машину никак не назвать. Отдавая такие деньги, вам совершенно точно придется мириться с компромиссами оснащения», — подытожил он.

Сколько стоит GS4 Max в Казахстане

В Казахстане цены на GS4 Max начинаются с 16 млн тенге за переднеприводную версию и доходят до 19 млн за топовый вариант. С учетом акций и скидок комплектации обойдутся на 2,7–3 млн дешевле.

Полноприводный RAV4 с двухлитровым мотором мощностью до 173 л.с. и бесступенчатым вариатором стоит от 21 до 25,7 млн тенге.

О старте продаж в Казахстане новых GS4 Max и Empow стало известно весной 2025 года.

Также Курсив Авто рассказывал, что кроссоверы GAC в Казахстане не будут оснащаться сервисом «Яндекс.Авто».