Стратегические инициативы Президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева по развитию транзитного потенциала страны находят конкретное воплощение. Запуск второй линии железной дороги Достык – Мойынты – ключевой шаг, который напрямую усиливает весь Средний коридор.
Как этот проект воспринимается в Азербайджане – стратегическом звене маршрута – и какие совместные шаги предпринимаются для превращения ТМТМ в главную транзитную артерию Евразии, мы обсуждаем с заместителем председателя правления ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Ниджатом Гулиевым.
– Запуск второй линии Достык – Мойынты – это, безусловно, крупный национальный проект для Казахстана. А какое значение он имеет для Азербайджана и для всего Среднего коридора?
– Для нас это событие огромной важности. Мы рассматриваем запуск этой линии не как локальный казахстанский проект, а как наш общий стратегический успех. Средний коридор – это единая логистическая цепь, и ее прочность определяется прочностью каждого звена. Участок Достык – Мойынты долгое время был одним из самых узких мест на всем маршруте от Китая до Европы. Его расширение и модернизация – это качественный скачок для всего коридора.
Пятикратное увеличение пропускной способности означает, что мы, как следующее звено в цепи, можем рассчитывать на стабильный и растущий грузопоток. Это позволяет нам увереннее планировать инвестиции в нашу собственную инфраструктуру – портовую и железнодорожную. По сути, Казахстан, реализуя этот проект, создает мощный импульс для развития всей транскаспийской логистики. Это яркий пример того, как инфраструктурные реформы в одной стране напрямую влияют на экономическое благополучие и возможности стран-соседей.
– Реализация таких масштабных проектов невозможна без политической воли. Как в Азербайджане оценивают роль Президента Касым-Жомарта Токаева в продвижении Среднего коридора?
– Безусловно, роль первого лица здесь является определяющей. Такие мегапроекты требуют не только колоссальных инвестиций, но и долгосрочного стратегического видения и последовательной политической поддержки. Мы с большим уважением наблюдаем за тем, какое приоритетное внимание Президент Токаев уделяет развитию транспортно-логистической отрасли. Его курс на превращение Казахстана в ключевой евразийский хаб – это не просто декларация, а системная, ежедневная работа.
Для нас, как для стратегического партнера, это создает атмосферу доверия. Когда мы видим, что в Казахстане на высшем уровне создается стабильный и понятный инвестиционный климат, мы понимаем, что можем строить долгосрочные планы. Последовательная позиция Главы вашего государства в вопросах развития транзита – это лучший сигнал для всех участников коридора о том, что этот проект имеет надежное политическое будущее. Это позволяет нам синхронизировать наши национальные стратегии и двигаться в едином русле.
– Вы говорите о синхронизации. Какие конкретные практические шаги предпринимаются для того, чтобы весь маршрут от Китая до Европы работал как единый слаженный механизм?
– Отличный вопрос, потому что «железо» без координации не работает. И здесь мы уже перешли от слов к конкретным делам. Была создана совместная компания и трехсторонняя рабочая группа – Казахстан, Азербайджан и Грузия, куда позже вошла и китайская сторона. Наши специалисты провели совместный мониторинг всего маршрута, от станции Алтынколь на границе с Китаем, через порты и железные дороги Азербайджана, до портов Грузии, чтобы выявить все «узкие места».
По итогам этой работы был разработан детальный план мероприятий. Каждая железнодорожная администрация будет выполнять свои задачи для развития маршрута. В первую очередь мы работаем над тем, чтобы улучшилась скорость, чтобы время на пограничных переходах было минимизировано. В этом плане мероприятий также отражены намерения сторон инициировать изменения на уровне других госорганов – таможенных и пограничных. Конечная цель – разработка и подписание межправительственного соглашения, которое закрепит все эти решения на высшем уровне и создаст «зеленый коридор» для грузов. Именно для таких практических шагов и нужны диалоговые площадки, как, например, сегодняшний форум в Алматы, где мы можем в рабочем порядке решать самые сложные вопросы.
– Заглядывая в будущее, как запуск линии Достык – Мойынты и совместная работа в рамках ТМТМ изменят экономическую карту региона?
– Эти изменения уже происходят. Средний коридор перестает быть альтернативным маршрутом и становится одним из основных. Мы ожидаем не только роста объемов транзита, но и качественных изменений. Развитие инфраструктуры привлечет в регион новые инвестиции, в том числе в создание производств, ориентированных на экспорт по этому маршруту.
Президент Токаев неоднократно говорил о необходимости цифровизации. И это наше общее будущее. Следующий этап – создание единой цифровой экосистемы Среднего коридора. Это «бесшовный» обмен данными, электронный документооборот, отслеживание грузов в реальном времени. Это позволит нам конкурировать не только по скорости, но и по качеству сервиса. Реализуя такие проекты, Казахстан и Азербайджан, как два ключевых партнера в регионе, не просто строят дороги, а формируют новую экономическую реальность, основанную на принципах справедливости, открытости и высоких технологий, создавая прочный фундамент для благополучия наших народов.
