В Турксибском районном суде Алматы вынесли приговор по делу о крушении самолета Bek Air. С момента трагедии прошло 6 лет. Двух погибших пилотов – Марата Муртабаева и Мейржана Мулдакулова – признали виновными посмертно.
«Марата Муртабаева и Мейржана Мулдакулова признать виновными в совершении уголовного правонарушения, предусмотренного статьей 344 частью 3 Уголовного кодекса РК «Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц», – говорится в приговоре, цитирует «Казинформ».
Наказание им не назначили в связи со смертью.
Кроме того, государство покроет процессуальные издержки на сумму 1,7 млн тенге. Арест, который был наложен на имущество авиакомпании Bek Air, сохранится, пока не рассмотрят гражданские иски. Общая сумма исков о возмещении вреда, которые подали потерпевшие, составляет 4,8 млрд тенге.
Хронология трагедии Bek Air
Авиакатастрофа произошла 27 декабря 2019 года в Алматы. Лайнер Fokker 100, принадлежавший авиакомпании Bek Air, потерпел крушение сразу после вылета из аэропорта. Самолет врезался в двухэтажное здание. В результате трагедии погибли 12 человек, включая двух пилотов, а 67 пассажиров получили различные ранения.
В первые минуты после падения люди сами разбирали обломки и вытаскивали раненых. Некоторые пассажиры видели, как самолет разваливался на части, находясь в воздухе.
После случившегося у авиаперевозчика приостановили сертификат эксплуатанта. А 17 апреля 2020 года его полностью аннулировали вместе с сертификатами летной годности всего парка самолетов.
Уже в мае 2021 года состоялся суд над бывшими чиновниками и риелтором, которых признали виновными в незаконной продаже земли вблизи аэропорта Алматы. Тогда же суд обязал Bek Air вернуть пассажирам деньги за купленные билеты.
В 2022 году Мининдустрии назвало основную причину катастрофы. Ею стала «несимметричная потеря несущих свойств крыла самолета на этапе выполнения взлета».
Дело было передано в суд лишь в середине 2025 года. Задержка была вызвана тем, что Минтранспорта проводило дополнительное собственное расследование. В Главной транспортной прокуратуре объяснили волокиту слабым профессиональным уровнем специалистов, занимавшихся расследованием авиационных происшествий.
