Блогер показал, насколько старые «японцы» лучше новых «китайцев»
Популярный автоблогер Сослан Тваури рассказал, чем его удивила Subaru Tribeca с пробегом почти полмиллиона километров. Кроссовер 2007 года, который привезли в сервис на замену коробки передач, стал наглядным примером того, как делали настоящие автомобили.
По словам автора YouTube-канала TSD PRO, владелец уже поменял несколько коробок. Сначала поставил «контрактную» — не поехала, вторая тоже оказалась «мертвой». В итоге вернулся к родной.
«Родная коробка отходила почти 450 тыс. км. И даже сейчас, с пинками, все равно едет. Вот это я понимаю — техника», — отметил блогер.
Ремонт и состояние машины
Блогера удивило состояние автомобиля после 17 лет эксплуатации. Кузов по-прежнему в отличном состоянии, без намека на коррозию. Металл крепкий, двери закрываются плотно, салон чистый и целый.
«Руль родной, почти не потерт. Сиденья целые. «Шумка» тут двухслойная, а не как в новых «китайцах», где все гремит уже на 60 тысячах», — рассказал он.
По его словам, чувствуется, что машину делали с запасом прочности: подвеска не развалилась, а на дороге «Субару Трибека» ведет себя спокойно и предсказуемо.
«Едешь и кайфуешь. Машина не раскачивается, не теряет траекторию даже при резких маневрах. Управляемость четкая, реакции живые», — подчеркнул Тваури.
Сравнение с китайскими кроссоверами
Отдельно блогер прошелся по современным китайским машинам. Он отметил, что Geely, MG и Tank делают внешне красивые и «нафаршированные» авто, но по долговечности им до японцев далеко:
«Назовите хоть один китайский кроссовер, который после 500 тыс. будет жив. Таких нет. Это машины максимум на 7–10 лет. Потом начинаются скрипы, трещины, течи, электрика с ума сходит».
Вывод
Даже после 17 лет непрерывных поездок Subaru Tribeca с большим пробегом едет мягко, уверенно и не разваливается на ходу. Сослан Тваури признался, что этот экземпляр изменил его отношение к старым «японцам». По его словам, это машины, которые производили с душой и совестью.
«Раньше делали для людей, а не под гарантию на три года. Сейчас таких просто не делают», — подытожил блогер.
Ранее Курсив Авто рассказывал самых ненадежных японских автобрендах.
