Новый Geely Galaxy M9 удивил блогера премиум-оснащением и ценой
Поставщик автомобилей из Китая Динмухаммед Сулейманов показал, как кроссовер Geely Galaxy M9 рвет шаблоны. На своем Youtube-канала блогер не просто прошелся по новому флагману, но и сравнил цены в Китае и Хоргосе, чтобы понять, насколько «народный» этот премиум.
Красиво, быстро и за вменяемые деньги
M9 — это топ в линейке Geely Galaxy. Если коротко, то китайцы снова сделали красиво. Спереди — оптика в стиле «звездного неба», сбоку — чистые линии, сзади — акцент на свет. В салоне — гигантская цифровая панель, растянутая почти на всю ширину торпедо.
За современный дизайн, продвинутые технологии и богатое оснащение на родине модели просят от 173,8 тыс. юаней (примерно 12,8 млн тенге). Это крайне привлекательный ценник для кроссовера с тремя электромоторами, 707 л.с. и разгоном до сотни за 4,5 секунды.
«Даже базовая версия выглядит так, будто ее собирали не в бюджетном, а в люксовом сегменте», — отмечает Сулейманов.
Панорама, акустика с 27 динамиками, проекция и пневмоподвеска — полный фарш. Правда, за «пневму» просят доплату в 13 тыс. юаней (около 957 тыс. тенге), хотя еще недавно она была вдвое дешевле.
«С конца ноября за нее уже попросят двадцатку. Так что если кто-то присматривается к M9 всерьез — самое время пошевелиться», — предупреждает блогер.
Три мотора и расход как у хэтча
Под капотом — гибридная установка: 1.5-литровый ДВС плюс электромоторы. Общая мощность 707 «лошадок», запас хода — до 1 200 км, а расход — 5,5 л/100 км.
Сравнение с конкурентами
Блогер сравнил Geely Galaxy M9 с кроссоверами Li Auto L9, Denza D9, BYD Tang и Leap C16. И в каждом случае «премиум за народные деньги» выходил победителем по соотношению цена–оснащение.
«По ощущениям, это что-то вроде доступного Lixiang L9, только стоит на 70% дешевле, а по начинке уступает совсем немного», — говорит автор обзора.
Не без минусов, но с большим заделом
Из недостатков — отсутствие русского языка «из коробки» (русификация — только через сторонние компании), бесполезная оттоманка спереди, скромный багажник и тесный третий ряд. Но Сулейманов заявляет:
«Все это можно простить, потому что аналогов по этим деньгам просто нет».
В остальном — впечатляющие комфорт, мультимедиа, материалы и даже массаж ягодиц. Впрочем, последняя опция, по признанию автора, «сначала радует, а потом просто надоедает».
Конкретные цифры
В Китае Geely Galaxy M9 стоит от 173,8 тыс. юаней (≈ $24,5 тыс.), а топовая версия — около $35,5 тыс.
Как отметил дилер, если покупать «по уму» — через экспортную компанию с возвратом НДС, доставкой и страховкой — итоговая сумма выходит около $34 тыс.
Однако есть нюанс: экспорт M9 пока официально запрещен, поэтому «живые» машины в Хоргосе не встретишь. Внутри КНР кроссовер уже продается, но стоит дороже — до $38 тыс. за полноприводную версию.
«Даже за эти деньги это стоит того, — говорит Сулейманов. — Потому что то, как он выглядит и как он напичкан, полностью оправдано».
Вывод
Geely Galaxy M9 — это не просто шаг вперед для бренда, а заявка на место среди топовых SUV. С таким подходом китайцы не догоняют — они задают темп. Ведь опции, которые еще недавно считались премиальными, теперь есть в базовых комплектациях вполне доступных моделей.
Ранее Курсив Авто рассказывал об «убийце» Lixiang L9 от компании Chery.
