Японские автомобили давно ассоциируются с надежностью, но на практике так бывает не всегда. Некоторые модели могут «выстрелить» в кошелек дорогим ремонтом и постоянными проблемами. Опытные механики и автоэксперты рекомендуют обходить стороной отдельные машины. Антирейтинг опубликовал финансовый портал GOBankingRates.
Автомеханик Алан Гелфанд из German Car Depot отмечает, что некоторые японские машины показывают хронические механические проблемы, не пройдя и 150 тыс. км. Эти «болячки» подтверждены как независимыми специалистами, так и авторитетными тестами крупных американских изданий.
Nissan Altima
Главный минус «Алтимы» — вариатор CVT. Вибрации, вялый разгон, потеря мощности — обычное дело даже на пробегах до 160 тыс. км.
«Трансмиссия часто барахлит: дерганья и потеря тяги появляются задолго до 160 тыс. км», — говорит Гелфанд.
По его словам, замена вариатора после гарантии обойдется в круглую сумму. В качестве альтернативы лучше смотреть на Toyota Camry или Honda Accord, где трансмиссии более живучие.
Toyota RAV4 Prime (Plug-In Hybrid)
Сложная гибридная система часто становится источником проблем. Батарея, электрическая и бензиновая части в кроссоверах «Тойота» нередко «глючат».
«Если экран зависает, зарядка сбоит, а лампы батареи горят — это первые звоночки, — отмечает эксперт Лорен Фикс. — Куда надежнее Honda CR-V Hybrid или Highlander Hybrid».
Honda Passport
Двигатель, задний дифференциал и электроника в этой «Хонде» — зоны риска. По данным Consumer Reports, владельцы часто ремонтируют эти узлы даже до 80 тыс. км
«Высокая стоимость ремонта после гарантии делает Passport сомнительной покупкой», — предупреждает Гелфанд.
Среди симптомов — индикаторы ошибок, жесткая коробка и задержка полного привода. Эксперты советуют автолюбителям присмотреться к Toyota 4Runner или Subaru Outback.
Infiniti QX60
В этом роскошном, но капризном кроссовере нередко подводят электроника и CVT. Эксперты издания Edmunds отмечают внезапные отказы трансмиссии и сбои в работе электронных систем:
«Счет за ремонт легко превысит стоимость авто, особенно с премиальными расценками сервиса. Лучше ищите Acura MDX или Lexus RX — с ними меньше головной боли».
Mitsubishi Outlander
Слабые места этой японской машины — электроника, вибрации трансмиссии и весьма посредственная сборка. Механики нередко фиксируют сбои мультимедиа, сломанные порты зарядки и трудности обслуживания.
«Следите за индикаторами ошибок, неполной сервисной историей и шумами трансмиссии», — советует Фикс.
В качестве более надежной альтернативы он рекомендует Toyota Highlander или Subaru Forester.
Subaru Ascent
Ascent страдает от утечек прокладки ГБЦ, что проявляется даже на новых моделях. По данным сайта Olive, уже к 150 тыс. км прокладки могут пропускать масло и охлаждающую жидкость.
«Ремонт этих утечек дорогой, а расходы на охлаждение и трансмиссию усложняют эксплуатацию», — объясняет Гелфанд.
Mazda CX-9
2,5-литровый турбомотор CX-9 склонен к образованию нагара и поломке турбины, особенно при пропуске обслуживания. Замена турбины обходится недешево, а чистка нагара — процесс долгий и дорогой.
«Потеря мощности и запах гари — классические сигналы для этого двигателя. Менее рискованные варианты — атмосферная Mazda CX-5 или Hyundai Palisade», — считает механик.
Эксперты рекомендуют не покупать японские машины из этого списка — даже если вы ярый фанат конкретной модели. Такие авто заставляют владельцев чаще ездить в сервис, чем по своим делам. Впрочем, как отмечают специалисты, «раз на раз не приходится»: многое зависит от страны производства, уровня сборки, качества партии и условий эксплуатации.
Ранее Курсив Авто рассказывал о самых живучих кроссоверах 2025 года.
