Автоблогер сравнил Haval Jolion и Chery Tiggo 4 PRO из-под такси

Китайских кроссоверов в СНГ становится все больше. Появляются они и в такси, где после больших пробегов быстрее обнажаются сильные и слабые стороны моделей. Владелец российского таксопарка на 500 машин Антон Нетребяк устроил на своем YouTube-канале честное сравнение Haval Jolion и Chery Tiggo 4 PRO. Обе модели популярны и в Казахстане, так что выводы особенно полезны.

Техническая часть и первые баллы

Кроссоверы из обзора — 2023 года выпуска, оба — с мотором 1.5 турбо, но настроены по-разному. У Tiggo 4 — 113 л.с. и вариатор, у Jolion — 143 «лошадки» на роботе.

«У Haval Jolion здесь два преимущества. Первое — это робот, второе — лошадиных сил больше. Поэтому два балла отдаем ему», — начал автор.

Обе машины проходят в тариф «Комфорт», хотя в регионах могут быть нюансы. По стоимости аренды — тоже паритет: у блогера автомобили сдавались одинаково, около 17 тыс. в день в пересчете на тенге. Здесь балл никто не получает.

Цена при покупке — плюс для Chery

Владелец таксопарка брал Chery Tiggo 4 PRO за 1,8 млн рублей (11,8 млн тенге по текущему курсу), а Haval Jolion — за 2,2 млн руб. (14,4 млн тенге). Более дешевый кроссовер «Чери» получает первый балл.

Стоит отметить, что в Казахстане на момент публикации новый Tiggo 4 стоит от 8,5 млн тенге, а Jolion — от 10,5 млн.

Окупаемость в такси

Но дешевле — не значит выгоднее. По словам автора видео, во время эксплуатации у Chery регулярно «отлетают» вариаторы.

«На Tiggo 4 постоянно ломается коробка. Конкретно на этой машине поменяли коробку уже раза три, а на Haval — ни разу», — отметил автор.

В итоге по окупаемости «Хавейл» выигрывает, получая еще одно очко.

Вторичный рынок и ликвидность

На «вторичке» Chery Tiggo 4 получил дурную славу, считает Нетребяк. В соседней России паркетники 2023 года могут стоить около 700 тыс. рублей (примерно 4,6 млн тенге). Подержанные Jolion продаются дороже, а репутация более надежного авто помогает «держать цену». Еще один балл в его копилку.

Надежность и пробеги

«Хавейлы» в такси нередко пробегают по 300–400 тыс. км на родных моторах и коробках, случаи замены единичные. А вот у «Чери» машины порой не доживают и до 150 тыс. км на заводской трансмиссии.

Обслуживание и запчасти — ничья

С расходниками и кузовщиной у обеих марок проблем нет: фильтры, масла, тормозные колодки, лобовые стекла — все есть в наличии и по адекватной цене. За доступность запчастей модели получают по баллу.

Багажник — маленькая победа Chery

Объем багажника Haval Jolion — 337 л, Chery Tiggo 4 — 340 л. Разница минимальная, но балл за вместительность достается Chery.

Салон, мультимедиа и эргономика

Обе машины в «максималках», но ощущения разные. По мнению автора, у Chery главный минус — слабая эко-кожа руля и более «топорная» мультимедиа. В Haval система шустрее, CarPlay работает нормально, есть ассистенты (контроль полосы, камера 360, проекция, слепые зоны). Зато у «Тигго 4» есть люк — за него блогер присудил отдельный балл:

«Люк есть у Chery — хорошо, но у Haval значительно больше ассистентов и более продуманная мультимедиа».

Выбор водителей — решающий фактор

Если поставить обе машины на парковку, большинство таксистов выберут Jolion. Нетребяк шутит:

«У нас специально есть ружье в офисе. Водитель приходит, и под прицелом ему говорим: «Возьмешь Chery — будешь на ней кататься». Тогда они соглашаются, и то ненадолго».

7 : 2 в пользу Haval Jolion

В итоге автор отдал предпочтение Haval Jolion. По его словам, этот китайский кроссовер реально удобен в работе, дает лучшую окупаемость и спокойствие в эксплуатации. Есть вопросы к ресурсу после 400 тыс. км, но это нормальный порог износа многих автомобилей.

Ранее Курсив Авто рассказывал о Haval Jolion, на котором сотни водителей проехали более 170 тыс. км. Также мы писали об эксперименте таксиста из Астаны. Он проверил, выгодно ли работать на Chery Tiggo 2 Pro в «Комфорте».