Китай разрешит полностью электронное рулевое управление

Китай снова «подвинул» глобальный автопром, и на этот раз — в сфере рулевого управления, сообщает Carnewschina. С 1 июля 2026 года в стране заработает обновленный национальный стандарт, который официально разрешит производителям использовать полностью электронные системы steer-by-wire. Проще говоря, руль больше не обязан быть связан с колесами механическими тягами. Звучит дерзко, но КНР делает это вполне осознанно.

Что именно меняется

Сейчас в Китае есть обязательное правило: даже при наличии электронного рулевого управления должна быть механическая подстраховка. Теперь это требование отменяют. В новом стандарте прописали детальные нормы для электронных систем, включая функциональную безопасность, алгоритмы работы и реакцию на сбои.

Это не просто разрешение «ставить провода вместо железа». Документ создает полную нормативную базу, которая определяет, как такие системы должны тестироваться, сертифицироваться и эксплуатироваться.

Кто работал над новым стандартом

Список разработчиков выглядит как срез всей отрасли. В создании стандарта приняли участие:

Nio
Xpeng
BYD
Geely
Xiaomi
Huawei
BAIC
и даже совместные подразделения Toyota и Mercedes-Benz в Китае.

Такой состав показывает, что это не эксперимент, а серьезная унификация под будущее, где механика уже не обязательна.

Какие машины уже ездят без механики

Электромобиль Nio ET9 / Фото: nio.com, бильд-редактор: Дастан Шанай

Технологию steer-by-wire тестируют разные производители, но массовых примеров мало. Infiniti Q50 использует электронное управление, но сохраняет резервный механический привод. А вот Nio ET9 стал первым серийным электрокаром, который полностью отказался от традиционной связи руля и колес. После выхода нового стандарта таких моделей явно станет больше.

Безопасность вынесли в отдельный пункт

Китайцы понимают, что отказ от механики вызывает скепсис. Поэтому в стандарте огромный блок посвятили безопасности. Там прописаны:

требования по соответствию UN R79 и ISO 26262,
обязательная избыточность систем,
правила работы при отказах питания и сбоях электроники,
контроль старения батареи,
корректная работа сигналов предупреждения
проверка системы управления энергией.

Стандарт также уточняет процедуры тестов и методики измерений, включая усилие на руле при отказах. Производители должны предоставлять официальную документацию и проходить выборочные проверки.

Что это значит для автопрома

Китай делает важный шаг туда, куда остальной мир пока идет осторожно. Полностью электронное рулевое управление — это не просто «фишка будущего», а ключевой элемент автономных машин, новых архитектур и гибкой компоновки салона.

Такая реформа может ускорить автопром. Если раньше производители оглядывались на нормы разных стран, то теперь появляется огромный рынок, где можно выпускать машины без механической рулевой системы.

Ранее Курсив Авто рассказывал о прорывной гибридной технологии, разработанной Geely и Renault.