Блогер Эрик Давидович протестировал Xiaomi YU7 и сравнил с Porsche
Известный автоблогер Эрик Давидович (Давидыч) протестировал Xiaomi YU7 и поделился впечатлениями от китайской новинки. За рулем электрического кроссовера он оценил эргономику салона, управляемость и технологии, а также сравнил «Сяоми» с моделями Porsche, BMW и Tesla.
Первое впечатление от новой платформы
Главным открытием для блогера стала структура кузова и подход «Сяоми» к созданию YU7. По словам Давидыча, производитель не просто выкатил очередной электрокар — модель ощущается цельной, сбалансированной и зрелой. Несмотря на размер, машина демонстрирует плотную сборку, а салон производит впечатление более высокого класса.
Управляемость и ощущения на дороге
Эрик Давидович отметил уверенное и понятное поведение Хiaomi YU7. Кроссовер спокойно держит траекторию, не требует постоянного «подруливания» и не реагирует резко на мелкие неровности. Подвеска будто создана для длительных поездок по хорошим дорогам — мягкая, но собранная.
«Что может быть за машина: более высокотехнологичная, чем Porsche; более технологичная, чем BMW; выглядит, как Ferrari Purosangue либо McLaren…», — добавил автоблогер.
Сравнение с Porsche и премиальными моделями
Одним из ярких моментов обзора стало сравнение Хiaomi с Porsche. Давидыч пояснил, что параллель связана не с динамикой, а с общей гармонией шасси и ощущением «дорогой» настройки. YU7 — комфортная и универсальная модель, но не спортивная, считает блогер. По уровню контроля корпуса и комфорта электрокроссовер близок к подходу немецкого бренда, что и выделяет новинку среди конкурентов.
Эргономика, интерьер и технологии
Особое внимание Эрик Давидович уделил салону. Интерьер YU7 сочетает минимализм и богатое оснащение: крупный центральный экран, аккуратный руль, удобное расположение органов управления. Благодаря строгому стилю без дизайнерских перегрузок машина подходит как семейным водителям, так и тем, кто хочет современное технологичное авто без лишнего пафоса.
Система помощи водителю показалась автору обзора достаточно продвинутой, но при этом ненавязчивой. Он отметил, что интерфейс выглядит органичнее, чем в большинстве «китайцев».
Отличия Xiaomi SU7
Изначально блогер относился скептически, считая YU7 «раздутой версией SU7». Однако тест показал, что это принципиально разные модели.
SU7 ориентирован на бодрую езду — жесткая подвеска, более динамичная реакция на педаль газа и спортивная управляемость. YU7, напротив, создан для спокойных поездок: подвеска мягче, шасси сбалансированное, салон тихий и продуманный для повседневного использования. Словом, YU7 сохранил фирменный стиль «Сяоми», но получил собственный характер.
Уверенная заявка на успех
По итогам тест-драйва Эрик Давидович отметил, что Xiaomi YU7 может стать одной из наиболее удачных моделей бренда. Кроссовер оставляет впечатление качественного, тихого и гармоничного электрокара с серьезным потенциалом в своем сегменте.
«Как все можно было уложить в эту сумму, как они это сделали?! Я в очередной раз удивляюсь и говорю, что Китай впереди планеты всей! Ее стоимость, ее функционал, ее возможности — безусловно за эти деньги просто!», — добавил он.
Ранее Курсив Авто рассказывал о тесте, в котором проверяли, обгонит ли Tesla Model S Plaid китайский Xiaomi SU7 Ultra. Почему глава Chery назвал основателей Xiaomi и Huawei гениями маркетинга, читайте здесь.
