Казахстанское автомобилестроение – большой медиатур Astana Motors и взгляд изнутри
Компания Astana Motors и Казахстанский автомобильный союз (ҚАО) устроили большую обзорную экскурсию для представителей СМИ и блогеров на заводы в индустриальной зоне Алматы. Журналисты и инфлюенсеры из Астаны и Алматы своими глазами увидели производство автомобилей от А до Я. Корреспондент «Курсив Авто» принял в медиатуре активное участие.
Пожалуй, это один из самых больших по числу участников пресс-туров в ИЗА. Более 70 человек разбили на 4 экскурсионные группы. С разной последовательностью в маршрутах они посетили такие объекты, как мультибрендовый завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan, завод по производству легковых автомобилей Hyundai Trans Kazakhstan и технопарк по производству автокомпонентов.
Astana Motors Manufacturing Kazakhstan
Мультибрендовый завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan – здесь производят автомобили Changan, Chery и GWM. Объект уникален тем, что это первый в мире мультибрендовый завод, где три бренда выпускаются под одной крышей изначально. В большинстве случаев подобные предприятия становятся мультибрендовыми постепенно: завод строится под одного автопроизводителя, а затем на его базе поэтапно запускают второй и третий бренды. AMMKZ же – исключение. Он был спроектирован как мультибрендовый комплекс для трех брендов сразу, с учетом всех их технологических требований и особенностей производственных процессов.
Предприятие официально запущено в сентябре 2025 года. Производственная мощность – до 120 тыс. автомобилей в год мелкоузловым методом со сваркой и окраской при работе в две смены. Завод рассчитан на 3600 рабочих мест, а общий объем инвестиций уже превысил 215 млрд тенге, то есть AMMKZ становится одним из крупнейших промышленных проектов страны.
На первом этапе предприятие запустило полный цикл для трех моделей:
• Chery Tiggo 2 Pro,
• Haval Jolion,
• Changan CS55 Plus.
Здесь установлены 54 робота и автоматизированные линии. Техническое оснащение позволяет выпускать до 12 моделей одновременно мелкоузловым методом (сварка и окраска). Линии спроектированы так, чтобы их можно было быстро перенастраивать под мелкоузловое производство других моделей.
Иными словами, AMMKZ готов работать с широким модельным рядом и при необходимости менять его без долгих простоев.
Электромобили пока не выпускают, но технологическая база это позволяет. В частности, в цехах предусмотрено антистатическое покрытие полов, что является обязательным требованием для производства электрокаров.
В итоге после выхода на полную мощность около 40% выпускаемых автомобилей будут оставаться на казахстанском рынке, а 60% – отправятся на экспорт.
При этом CEO Astana Motors Бекнур Несипбаев отмечает, что компания планирует расширять модельный ряд и увеличивать географию поставок, чтобы укрепить статус Казахстана как регионального автопромцентра Центральной Азии.
Hyundai Trans Kazakhstan
Следующим пунктом в программе медиатура стал Hyundai Trans Kazakhstan – завод по производству легковых автомобилей Hyundai. На его мощностях в настоящее время производятся модели Tucson и Santa Fe, а также Mufasa, Sonata, Elantra, Palisade, Staria, Custin и еще четыре модели премиального бренда Genesis.
Начали экскурсию с цеха сварки кузовов. Процесс разделен на роботизированную и ручную сварку. Готовые сваренные кузова отправляются на линию катафореза для обработки антикоррозийными веществами и последующей покраски. Далее финальный этап – цех сборки, где происходит «женитьба» готового окрашенного кузова с шасси и двигателем. Здесь же происходит сборка интерьера, экстерьера и настройка всех агрегатных узлов автомобиля.
В 2025 году Hyundai Trans Kazakhstan отметил свой первый юбилей – пять лет – и вышел на новый технологический уровень благодаря модернизации производства, на которую направили 8,5 млрд тенге. Теперь на всех этапах производства задействовано 17 промышленных роботов. Как отметил CEO Astana Motors Бекнур Несипбаев, в проекте участвовали как казахстанские специалисты предприятия, так и инженеры Hyundai Motor Company, PAILANT и DK&G.
После обновления завод способен выпускать более половины своих автомобилей по мелкоузловой схеме со сваркой и окраской кузовов (CKD). Численность команды также выросла более чем на 500 человек и достигла 1700 сотрудников.
Мощность завода – 50 тыс. автомобилей в год. За 10 месяцев текущего года предприятие уже произвело и выпустило 43 665 автомобилей, а общее количество с 2020 года – более 209,4 тыс. единиц.
Автокомпоненты – основа локализации
Технопарк по производству автокомпонентов расположен здесь же, в Индустриальной зоне Алматы, его площадь – 100 тыс. кв. м. Производственные помещения занимают здесь более 20 тыс. кв. м, а в перспективе площадь вырастет до 32 тыс. кв. м. В настоящее время технопарк состоит из завода по производству автомобильных сидений, завода по изготовлению мультимедийных систем и логистического хаба.
Завод автомобильных сидений
Это Almaty Autoparts Production (запуск производства – март 2025 года)
– предприятие, созданное Astana Motors совместно с корейской компанией Youngsan. Производственная мощность – до 100 тыс. комплектов сидений в год.
Сертификация получена от Hyundai Motor Company, оборудование поставлено из Южной Кореи. Производственный процесс включает:
- формирование изделий из вспененного пенополиуретана,
- сборку каркаса,
- обивку пластиковых элементов,
- стендовые тесты электрических функций.
Сиденья от Almaty Autoparts Production поставляются на завод Hyundai Trans Kazakhstan для моделей Hyundai Tucson и Santa Fe. В перспективе предприятие планирует поставлять свою продукцию и на мультибрендовый завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan.
Производство мультимедийных систем
Kazakhstan Mobility Engineering (запуск производства – октябрь 2024 года) – так называется завод по производству мультимедийных систем для автомобилей, он также расположен в Индустриальной зоне г. Алматы. Проект реализуется компанией Astana Motors совместно с уже другим южнокорейским партнером – компанией Motrex.
Площадь производственных помещений предприятия составляет около 1400 кв. м. Производственная мощность – 100 тыс. мультимедийных систем в год. Объем инвестиций составил около 890 млн тенге.
Здесь собирают мультимедиа для Hyundai, а вскоре будут и на автомобили, выпускаемые мультибрендовым заводом. В мультимедийные системы для таких моделей, как Hyundai Tucson, Elantra, Palisade, Santa Fe и Mufasa, уже интегрирован казахский язык.
С 2026 года предприятия технопарка переходят к следующему витку развития.
Планируется запуск производства чехлов для автомобильных сидений, систем отопления, вентиляции и кондиционирования, напольного покрытия, глушителей, топливных и тормозных трубок. Под это уже закладывают новые площади и закупают оборудование. Инвестиции в строительство технопарка в общей сложности составят около 21,5 млрд тенге. Штат сотрудников технопарка в перспективе составит около 600 человек.
Зачем все это Astana Motors?
На бумаге или экране сматрфона такие объекты выглядят просто строками и красивыми картинками, но, увидев их собственными глазами, понимаешь – локализация перестала быть красивым словом для презентаций.
Зачем все это Astana Motors? В компании говорят, что видят свою цель в том, чтобы увеличить долю локальных компонентов в автомобилях, которые производятся на Hyundai Trans Kazakhstan и мультибрендовом заводе AMMKZ, а также на других площадках компании, чтобы сделать автомобили доступными для казахстанских потребителей и чтобы укреплять позиции Казахстана как промышленного центра ЦА и уверенного участника глобальной автомобильной индустрии.
Финальная точка маршрута – Almaty Museum of Arts
В итоге медиатур завершился в новом Almaty Museum of Arts – частном музее современного искусства, который Нурлан Смагулов открыл осенью. За пару месяцев его уже успели посетить свыше 160 тыс. человек, и, что показательно, почти половина – дети и молодежь.
Само здание музея – уже отдельный арт-объект. Его спроектировало британское бюро Chapman Taylor: строгие линии, природные мотивы, светлый атриум и большие выставочные пространства. Внутри расположен целый культурный кластер: залы «Ұлы дала», «Сарыарқа», отдельное пространство, посвященное Ричарду Серра, креативная зона Sheberhana, кафе и музейный магазин.
Экспозиции тоже впечатляют. На первом этаже – масштабные инсталляции и залы, где соседствуют работы современных казахстанских художников, а также авторов из Центральной Азии. На втором – работы мировых звезд: Яёи Кусамы, Билла Виолы, Ансельма Кифера.
Снаружи музей окружен скульптурами под открытым небом. Одна из них – знаменитая «Надэс» Жауме Пленсы, ставшая одной из самых фотографируемых в Алматы в этом году.
Almaty Museum of Arts работает не просто как музей, а как живой культурный центр. Здесь проходят лекции, мастер-классы, авторские экскурсии, встречи с художниками и образовательные программы.
В итоге это стало ярким финальным акцентом всего медиатура – плавным переходом от индустриальной мощи автозаводов к современному искусству, которое формирует культурную повестку города.
