Казахстанцы спорят, стоит ли менять Kia Sportage на Geely Monjaro
В соцсети Threads возник очередной спор на тему «кореец против китайца». Пользователь @yerbol_s задал, казалось бы, простой вопрос: стоит ли продать Kia Sportage 2024 года и пересесть на новый Geely Monjaro? Как обычно, мнения посыпались полярные: у каждого автолюбителя свой опыт, свои аргументы и свои предубеждения.
Что пишут противники «китайцев»
Под постом сразу появились типичные комментарии:
«Это будет фатальная ошибка. Съездите, посмотрите, сколько машин на сервисе по гарантии стоит… Мест нет!»
Другие вспомнили негативный опыт родных и знакомых:
«Сестра на Монджаро отъездила год, начал сыпаться. Пришлось дешево продать, купила европейца».
Есть и лаконичное «что угодно, только не китайца». Классика жанра: не читал, но осуждаю — многие сами не тестировали машину, но все равно выдают жесткий вердикт.
Доводы тех, кто за Monjaro
Позитивных отзывов тоже немало — в основном от тех, кто действительно ездил на китайском кроссовере. Один из комментаторов рассказал, как сравнивал Tucson, Sportage и Monjaro:
«Покатался на всех и в итоге выбрал Monjaro. Он больше, мощнее, намного динамичнее, комплектация лучше! За два года вообще проблем не было. Сейчас сдал в трейд-ин и взял Haval H9».
На вопрос о комфорте он ответил просто:
«Monjaro комфортнее во всем! Прокатитесь на Sportage и Monjaro, и сразу будет понятно».
А некоторые считают, что корейские модели жестче:
«Киа — жесткие повозки. Конечно, Монжарик комфортнее будет».
Сомнения по двигателю и надежности
Тема, которая всплывает в каждом таком споре, — турбомоторы. Скепсис у казахстанцев никуда не делся:
«У меня почему-то недоверие ко всем этим турбо, когда из двигателя 1,6 литра делают 160-170 лошадей. Это как-то до фига».
На это автор поста парировал:
«У меня в ветке один земляк написал, что современные турбодвигатели работают без проблем. Он сам больше 10 лет строго на таких катается».
Практичный подход
Одно из самых взвешенных мнений звучало так:
«Никто не даст вам ответа. Вы должны сами проехать 50 тыс. км — тогда поймете, это ваша машина или нет».
Комментатор добавил, что даже «идеальные» бренды могут сломаться, а «сомнительные» — служить годами. Многие советуют простой и рабочий вариант:
«Перед таким серьезным решением возьми Monjaro в аренду на сутки, покатайся по своим маршрутам – так и сделаешь вывод».
Ликвидность «китайцев»
Звучал и аргумент о проблемах с перепродажей подержанных машин из КНР:
«Если вы планируете всю оставшуюся жизнь на нем ездить, то берите».
И здесь тоже спорный момент — рынок меняется быстро, и старые стереотипы уже не работают так уверенно, как пару лет назад.
В итоге
Отношение к китайским авто сегодня почти копирует историю «корейцев» начала 2000-х. Тогда Hyundai и Kia тоже считали одноразовым неликвидом, а теперь их модели регулярно входят в топы мировых продаж и рейтинги надежности.
С машинами из КНР происходит похожий процесс: качество растет, комплектации становятся сильнее, бренды быстро адаптируются к рынкам. Вполне возможно, что через 5–7 лет скепсис исчезнет сам собой — просто потому, что практика победит предубеждения.
Ранее Курсив Авто рассказывал, как пользователи Threads помогали казахстанке выбирать первую машину. В другом обсуждении в центре внимания оказался Haval M6, подешевевший в ноябре до 7,7 млн тенге. При этом многие все равно советовали автору поста простой и надежный Chevrolet Cobalt.
