Китай запретит продавать автомобили дешевле себестоимости
В Китае готовятся поставить точку в затянувшейся «ценовой войне» между автобрендами. Государственное управление по регулированию рынка опубликовало проект «Руководства по ценовому поведению в автомобильной отрасли», который запрещает продавать новые машины ниже себестоимости. Как передает портал QQ.com, новые правила уже получили поддержку крупнейших производителей, но вызвали споры среди покупателей и дилеров.
Что запрещает новый регламент
Документ охватывает всю цепочку продаж — от автозаводов до дилеров. Китайские авто теперь нельзя реализовывать дешевле производственной или закупочной стоимости (за исключением распродажи складских остатков). Под запрет попали скрытые скидки, навязанные допуслуги, неочевидные надбавки и «игры» с комплектациями. Все цены и сервисные сборы должны быть прозрачными, а сроки поставки — зафиксированы в договоре.
Реакция рынка и автопроизводителей
Крупные бренды, включая BYD, Great Wall Motors и XPeng, поддержали инициативу. Судя по всему, теперь резкие скидки станут редкостью, зато сделки будут прозрачными и предсказуемыми. Дилеры надеются уйти от убыточных продаж и демпинга, который за последние годы привел к серьезным финансовым потерям.
Спорные моменты и риски
При этом критики указывают на сложность определения реальной себестоимости и опасаются, что новые ограничения снизят ценовую конкуренцию. В то же время эксперты отмечают: многолетняя ценовая война уже подорвала прибыльность рынка и вынуждала производителей экономить на комплектациях и сервисе.
Почему это важно для Казахстана
С 1 января 2026 года в Китае также вступят в силу новые правила экспорта авто. Министерство коммерции КНР усилит контроль над машинами, которые вывозились за границу под видом подержанных. Эти меры затронут и казахстанский рынок, где спрос на доступные китайские автомобили остается высоким. Таким образом, покупателям стоит готовиться к более прозрачным, но менее выгодным схемам ввоза.
Ранее стало известно, что доля Китая в мировом рейтинге продаж достигла 38%. Также Курсив Авто рассказывал, почему китайские машины остаются дешевыми при растущем качестве.
